WRX STIの妄想・峠・野良イブに関するカスタム事例
2023年03月19日 10時21分
物心ついた頃からクルマに魂売り渡してしまってる所謂そんなイッてる人です。 僕も例外では無く言えない" ピー "な事しました。 もう一度熱くなりたい！！と約20年ぶりにMT車へ舞い戻り、そのあまりに長過ぎるブランクを埋めるべく現在リハビリ中です。 気の合う方に限っては濃いお付き合いをさせて頂いており、その延長でトータルカーライフを楽しめればと思っております。 過去諸事情から基本フォローバック、走行ステージに関しての情報開示は悪しからず致しておりません。
ただいまぁ。。。
昨日クラッチを繋ぐ際「コココッ」と、ニワトリの鳴き声がする様になってたけど直ってホッとした。
しかし、クラッチを切っても少し残る感じがする時あるんだよなァ。
で、お待ちかね今年の開幕から初の峠。
遡ること20年。
先行僕の変態JZX100、後追いGDBでバトルしたコース
しかしその時走ったコースは全体のごく一部、しかも今朝とは逆走。
つまり今日はほぼ初コース。
こんな所知らねー写真撮りたくなる朝の田舎の風景♥️
しかし、走りは。。。
①取り締まりの恐怖で飛ばさなくなった。
②低視力＆明暗順応ポンコツのお目目での朝日直撃東へ走行。
③舗装が悪くアスファルトの剥離で跳ねまくり。
で、あかんかったなぁ。
帰りは西向き。
朝日が気にならなくなったんで、舗装のいいコーナリングが続く区間限定で少し攻めた。
流石AD08R
旋回エイペックスではノーブレーキでスポーツMAXより5キロは速い。
往路、あの落ち着かない跳ねは空気圧が原因では無さそうだー💦
しかし、空気圧過多であってくれー♥️
と、帰宅後エアチェックするも運転席側フロントがコンマ1高い程度で誤差範囲。
ショックの動きが優しくないな。
車高調入れたいな。。。
Fアロンソの様に、「40歳超えてもF1でチャンピオンになりたい」と闘志を燃やすオッサンになろうかぁー♥️
なんて一瞬考えてしまった。
