ケイマン GT4のケイマンGT4・ポルシェセンター・ポルシェ992・718ケイマン・ドライブに関するカスタム事例
2019年10月13日 19時58分
981 ケイマンGT4クラブスポーツパッケージです。 勇気を出して？清水の舞台から飛び降りまして東京まで見に行って決断しました。 ワンオーナー走行3000kmのホワイトので左ハンドルのクラブスポーツ ロールバー カーボンセラミックブレーキPCCB カーボンバケットシート スポーツクロノ オートエアコン PDLS で探し求めていた仕様でした。 一生乗るつもりで楽しみます。
昨夜の台風一過の中お昼過ぎに路面も乾いたタイミングを見計ってGT4をガレージから出しました。
やってきたのはポルシェセンター京都です。
何回来てもココは緊張しますね(￣∇￣)
先週キャンペーンでミッション新品に交換&アライメント再調整&メンテナンスノート記載の為の12ヶ月法定点検&オイル交換しております。
その時にカーゴネット注文しておりました。
しかし、重整備のミッション交換も僅か一週間で終えてしまう作業スピード&その他の付随するサービスに感動してました。
待ってる合間にショールームでコーヒー頂きながら最新の911シリーズの992カレラSを見てました。
かなりグラマラスでワイドな印象です。
しかし初代から変わらないこの911 のアイデンティティは流石と言った感じがします。
キーは差し込まないタイプになったんですね。
僕はあのポルシェの形をしたキーを差し込んで回すギミックがポルシェらしくて好きだったんですけどね。
センターコンソール周りもモデル991と全然違いますね。
シフト周りもスイッチ感&ドリンクホルダー国産車風でなんだか違和感(￣O￣;)
ポルシェらしくない気がするのは僕だけ？
助手席側のドリンクホルダーも単独で引き出すタイプになってました。
この辺も僕的には普通な感じになった気がしました。
細かいことですが、今までのポルシェのドリンクホルダーって他社とは違って初めて見る人には特別感があった気がします。
718ケイマンもショールームにあったのでじっくりと観察しました。
グレードはいわゆる素でPDKモデルですね。
形式的には982で、981のマイナーチェンジの様なニュアンスなんでしょうね？
共通部品多そうです。
自分のGT4のPCCB見慣れてるせいかブレーキキャリパーは小さく車高が高く感じます。
ホイールは18インチでした。
4気筒2リッターなら維持はしやすそうですね。
普段用に欲しいですねー
無理ですけど(￣O￣;)
注文したカーゴネットを購入して帰って来ました。
帰り道はGT4購入してから初めての高速で！
正直ため息が出るぐらい良いですね。
とにかく本領発揮で速度に伴って安定感が増す感じですね。
性能発揮すると免許が無くなる可能性有りますので自制心が重要ですね
GT4買って良かったと強く感じましたよ。
