toycars さんが投稿したサニー・サニトラに関するカスタム事例

タペット調整　競技車両は走るたびに調整するそうな。　うちはチューニングエンジンに関しては温間0,4位かな　若干ひろめ。　

でね、試運転してたら水温の動きが、なにかおかしい。サーモが開き切ったあと更に温度が上がると電動ファンが動き出すんだけどピっと落ちないのよ。ソモソモ走っているから風が当たってるのにね？嫌な予感しかしないのでバラしてみるとサーモはオーゲィ🔺そして🔻

🔺ラジエターが恐ろしく詰まっていたよ。

セメント状長簿沿い欠片。多分　モレ止め剤の残骸(T_T)　これがラジエタチューブにいっぱい刺さっていたよ。どおりで水が回らない訳だ。

丁寧に掃除したらとりあえずは治ったけれど、先々考えたら交換したほうが安全よね。課題が残るよねぇ。エンジン組む際、はブロック＆ヘッドの水路は死ぬ程、ラジエターも結構　洗浄してるけれど一年経ってこれでしょ。よく思い出してみたらヒーターコアは洗ってない（汗）。ヒーター一応効いているけどエンジン的にヒ−タ−コアも洗わなきゃかなぁ。

🔺何気に純正ラジエター　正しい状態であれば結構冷えますよ。　そんな理由もあって 大量に流通しているアルミラジエター　うちは基本入れません。3層も滅多にしません（笑）。モチロン使用条件によってはアルミに利がある場合もあるけれど、大渋滞から高速巡航までこなさなきやなストリートカーは無風時の熱交換率が高い銅系がよいんじゃないかなぁ？