インプレッサ WRXの松崎しげらないさんが投稿したカスタム事例
2024年11月02日 23時14分
松崎しげらないスバル インプレッサ WRX GDA
簡単な仕様として… 柿本フルメガN1＋ サードキャタライザー ワタナベセンターデフ（完全FR化） ブリッツ前置きインタークーラー どっかのアルミラジエーター IHI vf48タービン流用 サードの燃料ポンプ デフィメーター トラストvマネージ ブリッツブローオフバルブ オートプロデュースBOSS謹製書き換えecu 2025年1月追加 クスコシングルメタルクラッチ（まさかのエクセディ製） クスコ軽量フライホイール（こっちも）
久しぶりの投稿です。
10月終わりから長野県のオートプロデュースBOSSさんにECUの現車合わせでお世話になっていました。
前回の投稿からタービンやらマフラーの変更やらFR化やらキャタライザーやら変更しまくってブースト掛けて走ると黒煙が出てしまっていたので、今回思い切ってECUを…って事になりました。（給与1ヶ月分は飛びましたけど…）
結果の通りダイナパック係数無しで283ps、トルク36.17（ブースト圧1.1キロ時）とGDAとしてはまずまずの結果となりました。
係数計算込みだと約320ps…ワクワクしますねー
次の段階はFR化しているので次はリアの足回り一式をGDB化して180デフに交換とLSDかな？
