ミラのL275V・326 チャラバネ・MAQSスプリングに関するカスタム事例

いや～連日暑いですね。
どうも、安物買いの銭失い、のあてくしでゴサマイマシ。
水曜日の朝、夜勤から帰ってきてフロントのバネを交換しだしました。
とりあえずバラすのが始めてなので入念にして調べをして30分かけてバラシました。

意気YoYo！とバネ外して組んだんですが

やっちまったぜ⭐
H180なのでスプリングシート目一杯下げても収まりませんw

いや、全長式なのでショック自体を伸ばせば入るんですけどそうすると車高が上がる.....答えはNoだ！(≧口≦)ノ

と言うこで、MAQsのID62~63H150の
10kg/mmを.....在庫切れやんけ！(#ﾟДﾟ)y-~~

しゃーねぇ、値段はすこし上がるけどID60を.....おめぇも在庫切れやんけ！(#ﾟДﾟ)y-~~💢
と言うことでID65のH150 10kg/mm を事件発覚から約30分で注文(笑)
(夜勤の休憩でHPみてたらどちらも在庫復活..........は？💢)

で、翌日昼には、届いてましたがもうヤル気なしw

でもって今朝作業再開。
普段は乗らないのでバラシたまま放置してましたw

巻き数少なっ(笑)

チャラバネじゃないのにチャラい(笑)

まぁ着けたらほぼ見えんくなるんですけどw

組んで軽く近所を試走。
レートの割に突き上げもないし乗り心地ええですね。
車高バランスもフロントがタイヤとフェンダー指2本リア1本でエエ感じです。

ただ、NS-2Rにはあんまり合わない感じ
タイヤのケース剛性が弱いのでタイヤが負けてる(笑)
まぁNS-2Rで走ることはもうないでしょうしw
残りは街乗りにします。