フィットの愛車歴・車歴に関するカスタム事例
2018年12月05日 19時42分
パルサー乗ってる時にジムカーナと出会って、戦闘力の低いパルサーに見切りをつけて、ローンが終わる前に買ったのがシビック SiRⅡ
VTECです(^^) いやぁ～このB16Aは楽しかった♪
平成3年3月3日に納車でした♪ 本当に最終型で、生産も終わっててあまり選択の余地が無かった(^^;
3月に納車され慣らし終わらせて5月頃のジムカーナの練習でFFのブレーキングドリフト覚えました。タワーバーだけ入れた、どノーマルでww
夏に150h/月の残業を乗り越えてLSD入れて、Sタイヤ導入。秋に初イベントに出て、天気も味方してくれて初イベント初入賞(笑) その後、冬にショック交換して、ドンドンジムカーナ車両に。でも弄る順番違うよね？(笑) だけど、ノーマル足にLSDにフロントだけSタイヤ が、車の動き方を勉強させてくれました♪
この頃は、ちょっとしたイベントだと、同クラスに50～70台の参加してくるという、今では嘘のような状態でしたw
シビックを4年半乗って、足回りのブッシュ要交換状態になり、買い替えを決める
DC2の96SPECが売り出される って聞いて、現行車のVTECを試乗してみたものの、なんか魅力が無く……(^^;
ターボに乗ろう！って事で買ったのがこの車
インプレッサ WRX typeRA 俗に言うC型で260psの車。10月に買って、12月のイベントに一緒にお前も出ろ と友人に言われ、慣らし終わらせて出た初心者イベントで、何故か優勝してしまうと言うw それもA車両の友人達より速いタイムで(^^;
ちゃんとした理由があり、寒すぎてSタイヤがろくにグリップしなかったので、4駆の自分がトラクションいかせたからなんです(笑)
当時あったノーマルクラスで遊ぼうと思っていたのに、1年で無くなってしまい、気が付けばフルジムカーナ車両にww
色々ありました、この車では（謎） 1ポイント差でシリーズ2位になったり、PDやSpeedMindと言った雑誌にも車も人間も載せてもらったりと(^^)
インプレッサだらけのジムカーナ練習会を自分で開催して仲間のインプレッサを色々運転した(笑) 中には22Bも！600万！言いながら運転したのは覚えてます。もちろん全開！(笑)
その頃の仲間が1人、ダートラに参加するようになり、YouTuberになったりと(笑)
最後にはガラスのミッションがとうとう逝ってしまって……1速へのダウン時に、ギア鳴りしまくりで、直すか乗り換えるか考え、乗り換える事に｡｡｡
ちなみにミッション保護の為に、プロマテックの80-140wなどと言う粘度のミッションOILをずっと使っていたので6万キロ持ちましたが、チーム員では年に2回ミッションO.H.してる人もいました。その人もミッション保護の為に、REDLINEや何だかのめっちゃ高いOIL入れ、マイクロロン施行もしてたけど、ダメでした
でノーマルでも楽しい車がいい！って思って消去法で選んだのがこの車
シビック TypeRx これもまた最終型です(笑) 最終型って熟成されててリコールも少なくていいんだけど、買って半年後には旧型になってしまうのは悲しかった(笑)
何故ノーマルで……となったかと言うと、インプレッサで金遣い過ぎたからです(爆) 車両代が270万……メンテやらパーツ交換やら、イベントや練習会の参加費等々で、4年半……6万キロで800万は使っていたでしょう(^^;
あかん！思って、EK9なら手入れるトコ無いだろうと購入。買って行きつけのショップ言ったら社長にいいな～ いいな～～言われ(^^; 2ヶ月後には社長もEK9を買ったというw ちなみに社長は、GA2でダートラ全日本のチャンプだったりしてました
EK9はホント、中途半端に弄るならノーマルで充分！中途半端に手加えてバランス崩す位ならこのままでいい！ って判る車でしたねぇ｡｡｡
なので、エアクリーナーとリアのブレーキとステアリングしか交換しなかった。
ちなみに、インプレッサとEK9はディーラーで買ってません。当時は改造車……競技車両はほぼディーラーでは買い取って……下取ってくれませんでした。ノーマルに戻したらいくら って全部ノーマルに戻すのが基本だったので、競技系の有名店？に駆け込みました。モンスター田嶋氏の、モンスターに。
EF9を買い取ってもらってGC8を、GC8を買い取ってもらってEK9を買いました♪ それも全日本ダートラ選手から買いました(笑)
