エスティマの８６・サイオン FR-S・BRZ・カプラーどれ？？？・カプラー配線修理に関するカスタム事例
2021年08月09日 05時53分
皆様お疲れ様です
最近は
ショップは台車が間に合わないだの
イカリングは遅れているだのズタズタの
お盆です
暇すぎて後輩が中古で買ったヘッドライトを
つけてほしいと言ってきたので
加工してあげました
ｇｔの８６なのに
サイオン用を引っ張ってきました
とてつもなく大変でした
まずそもそもアメリカの８６なので
カプラーピンがまず違い
付きません
そこでまずヘッドライトの配線を一通り通電確認して
何が何かをすべて確かめ、
デイライト
減光してポジションになるリレー
ウインカー
イカリング
を点灯確認しました
今回はhid車両にled仕様ヘッドライトを
つけるていで話を進めさせていただきます
こちらリレーの３本（ポジション、デイライト、アース）の
デイライトとアースをつなぎ
ポジション配線を繋いだり切ったりしてます
デイライトはaccへ繋ぎ
ポジションはポジションへ
日中は光量の多いデイライト
夜はポジションオンで減光します
まさにus風ですね
そしてウインカー
そして
これがハイビーム配線
ロー、ハイを一つのバルブでやってるんで
これは面白い仕組みですね
たまに防水でもないギボシ使うバカがいますが
このままでは良くないですね
全て切り離しエーモンの防水ギボシへ
繋いでいきました
バカみたいに大変です…
特にいじる場所もなく暗いので
とある立体へ
我慢できず撮っちゃいましたｗ
立駐映えますｗ
とりあえずヘッドライト側は分かりましたが
車体側が訳分からんので
調べてみると
とても親切な説明をして下さっている方がいました
こちらはグレードｇｔからｇへの
ピン移植の説明ですが
グレードでもカプラー変わるのですね…
ｂｒｚ、８６でも違うとか…
形状は統一して欲しいですｗ
とりあえず
左のカプラーを見る限り
ロー
ハイ
ポジションの
各プラマイの８本ですね
ウインカーはバンパータイプの前期なので
ウインカーぶった切って分岐で上まで引っ張りました
こちら左側車体側のカプラーです
ぶった切りましたｗ
一応太い青から
ロービームプラス
ロービームマイナス
ハイビームプラス
ハイビームマイナス
そして裏返して
右から
ポジションマイナス
ポジションプラス
この時点で見た目の変わらないアース線が３本ありますが
３本とも細さが違うので
繋ぎ直しは気をつけましょう
ロービームマイナス（太い）
ハイビームマイナス（普通）
ポジションマイナス（細い）って感じです
そして一つ空きがあって
その次が???????
ポジションプラスとポジションマイナス以外に
何かあるぞ、、、？
これなんなんでしょうか、、、
hidの何かかと思いますが
繋がず問題なかったので
無視しましたｗ
前期で後期ヘッドライトポン付けのやつ知ってますが
ウインカーダブル点灯だったので
多分ウインカー＋（???）
お詳しい方教えて下さい🙏
そして右側です
赤い線から
ロービームプラス
ロービームマイナス
ハイビームプラス
ハイビームマイナス
裏です
右からポジションマイナス
ポジションプラス
一つあいて
また謎の配線が一本
なんだこれ???
そしてこれも車体側から伸びてましたが
現状では
ポジション
ウインカー
ロービーム
ハイビームが通電して
イカリング、デイライトもつけれたので
無視しました
たしかこれはhidのなんかですよね、
お詳しい方こちら教えていただけると嬉しいです🙏
これなんでしょうかｗ
ポジション
ロービーム
ハイビームはデカいカプラーから
ウインカーはバンパー側から
分岐で持ってきました
イカリングはポジション連動
写真ないですが
デイライトはエンジンルーム奥の◆見たいな形を伸ばしたような
細長いパッキンから配線引き込みして
ヒューズからACCへ
８６は引き込みくそ楽です
こいつのフォグもついでにかち上げしたら
凄いことに
こーんな青色にｗ
ヤン車感すごくなりましたｗ
僕もはよ仕様かえてーｗ
タグ用
８６
ｂｒｚ
サイオン ｆｒｓ
カプラー
ヘッドライト
カプラーピン
配線図
繋ぎ方
HID LED化 バラスト
配線処理
配線加工
