TTのアウディ TT・TT 8n・クイックシフター・部品交換に関するカスタム事例

forge製クイックシフターのインストールです。
ふと、部品取りの為にヤフオクで買ったTTの車内にクイックシフターがあった事を思い出し、捜索。

ありました↓

…。
どこに着くんだコレ…。

ということで

みんカラの先駆者様、サービスマニュアル等を駆使して場所を特定していきます。

すると、どうやらトランスミッションの直上に着くセレクターレバーだそうで…

ウチのTTは横置きI4エンジンなのでエンジンの左っ側にくっ付いてます。
インテークダクトとエンジンの間の下あたりですかね↓

ということなので、バッテリーカバーとエアクリを外していきます。

バッテリーカバー外して〜、

サブエアクリ外して〜…って、

きったな！！！

コレはメインの方も…

案の定真っ黒でした。

写真では分かりにくいかもですが、虫も数匹くっ付いてます。

コレは流石にキレイにしないと…

そんなわけで、パーツクリーナー等駆使しましてキレイにしました。
写真では分かりにくいですが、大分汚れが落ちてます。

あとはK&Nご指定のオイルも吹っ掛けましてエアクリはOKです。

さて本題に戻りましょう。
外したところから覗くと…

いました。

シフトノブから伸びてるワイヤーにくっ付いてるんですね。

さて、外しにかかろうとすると…
ボルトが固着して回せません…

パーツクリーナーと潤滑剤を吹きかけてなんとか取れました。

そしてとった部品がコチラ↓

左にくっ付いている黒い部品は流用なので外していきます。

嫌な予感はしてましたが、
案の定めちゃめちゃ固いです…。

しかも、樹脂部品なのに力尽くで取らないといけません…。

関節が動くフィギュアの関節部分のボールあるじゃないですか？
アレのめっちゃ固いヤツだと思って下さい。

なんとか取れました…
そして並べてみまして

forge製のクイックシフターは、
シフトのストローク量を調整出来て最大40%減るそうですが今回はとりあえずその最大値であろう部分に設定していきたいと思います。

そして、インストールしました。

付ける時も苦労したわ関節…
壊れなくて良かった…

遠巻きに見るとココ↑にいます

エアクリとバッテリーカバーも付けまして

エンジンカバー周りも少しキレイにして完了です。

いざ、実走！

…おっ、確かにストロークが減ってる。
コレはまた走るのが楽しくなりそうです。

今回のシフターは縦のストロークを短くしましたが、横のストロークを短くする部品もあるそうです。
余裕があれば付けましょうかね…。

さてさて、次は何を変えましょうか
…ホイール変えたいですが、
欲しいホイールがいささかお値段が…

次のカスタマイズは当分先になりそうです…。

更に詳細を知りたい方はみんカラ等に先駆者様がいらっしゃいますのでご参考になさって下さい。

ではでは