流離の一匹狼さんが投稿したZ31型 日産・フェアレディZ・300zx TURBO 2by2・HZ31型 DATSUN 300zx TURBO・50th ANNIVERSARYに関するカスタム事例

1983年 ロングノーズ&ショートデッキというZのコンセプトを引き継ぎ空気抵抗を重視に先代のcd値0.39から0.31へ大胆な近未来的なスタイルにイメチェンを果たした😲
丸型ヘッドライトから角型パラレルライジング式リトラクタブルライトを採用、L型エンジンから全グレードにセドグロに採用しているV6ターボ搭載する3代目 Z31型がモデルチェンジを受け登場します。
またライバルのスープラに対する差別化を図るためステージを1段上げV6ターボ搭載するハイパフォーマンス化戦略を打ち出したモデルでした‼️

翌年 1984年が日産自動車創立50周年を迎え記念として海外のみに300zxターボ2シーターをベースに純正ツートンカラーとは異なる専用シルバー&ブラックのツートンカラーにリアオーバーフェンダー、リアスポイラー、専用アルミホイール、本革シート、ステアリングスイッチ、デジメタ、専用サイドエンブレム他を装備する豪華仕様の300zx TURBO Tバールーフ50thアニバーサリーが5000台が販売されます。
しかし国内はセドグロ、スカイライン、ブルーバード、マーチに50thアニバーサリーの限定車が販売されZ31フェアレディZには残念ながら設定がありませんでした😥

初期型はVG30ET型230ps/34.0kgmとVG20ET型170ps/22.0kgm 2機種のV6ターボ共にZXグレードの構成になります。
マイナーチェンジを受けS30型432以来となる直列6気筒DOHCエンジンが復活、そしてフェアレディZの直列6気筒エンジン最後のモデルとなるZRのグレードが追加されます😁
スペックは世界初のセラミックターボを採用するRB20DET型180ps/23.0kgmの出力になりますが測定方法がグロス値からネット値(約マイナー1.17%減の数値)へ変更された時期になります🤭
更にビッグマイナーチェンジを受けVG20ET型エンジンが消え2リッターモデルはRB20DET型のみ 3リッターモデルはVG30ET型エンジンが230psのグロス値からネット値の195ps数値へ変更とF31型レパード前期型に搭載されたV6DOHCエンジンVG30DE型190psを搭載するZRのグレードが追加されそしてVG30DE型が改良されZ32へ引き継がれます。