フリードのフリード ハイブリッド・ウルトラATFDW-1に関するカスタム事例

上の子のフィット3RSが車検だったのでCVTフルードを交換しようとしたら、これまで使用してきたウルトラHMMFではなくてウルトラHCF−2が適合であると取扱説明書にあったので、今回4L缶を購入しました、

さすがにCVTフルードは自力では作業しないので、純正品を持ち込みで整備工場でATFチェンジャーにて交換しています。

ホンダ車を乗り継いできたので、ウルトラATF−Z1（缶は旧タイプのパッケージでAT用、ステップワゴンに使用）、ウルトラHMMF（CVT用，1st NｰBOX，フィット2ハイブリッドに使用）、ウルトラHCF−2（新型CVT専用）と3種類トランスミッションフルードの4L缶が揃っています。

そこでフリードのトランスミッションフルードの種類と使用量を調べると、フリード2のガソリン車はHCF−2で2WD車3.4L、AWD車3.9L、ハイブリッド車はATF−DW1で2WD車1,3L、AWD車1.6Lでした。

ハイブリッドはCVTではなく7速DCTなので、HCF−2ではないだろうなとは思いましたが、うちのクルマはここしばらくCVT車ばかりなので、ATFでもZ1よりも新しいタイプが販売されていたとは不勉強で知りませんでした。

ホンダ車のトランスミッションフルードの交換目安は、ATの標準的な使用では80,000km，シビアコンディションでは60,000km，CVTでは40,000kmごとが推奨されています。

うちのクルマは年間10,000km以上は走るので，推奨距離よりも早め，多分2回目の車検時に交換するつもりですが，また違う種類のトランスミッションフルードを新たに購入しなければならないのは費用が掛かりますね。