車屋さん。さんが投稿したチェイサーJZX100・タイミングベルト交換・チェイサー ツアラーV・チェイサーメンテナンスに関するカスタム事例

チェイサーの続きをしていきます。

プーリーがビクともしないのでプーラーを使い外しました。さすがSST楽勝です。

今回はカムシールも交換するためタイミングプーリーも外すので良いのですが、この型のエンジンは黒いバックプレート(左下)が絶妙にウォーターポンプに干渉しています。またそこに１つボルトがおり外さないとポンプが取れないので厄介です。

プーリーを外すときは必ずマーキングをして外して、取り付け終わるまで絶対にカムに触らない(回さない)でないと大変なことに…笑

外したポンプ。上が旧、下が新。

特に変更点は無さそうですが、固定しているボルトが2種類、10と12なので注意が必要です。
もちろん取り付け面を清掃し、ガスケットを新品に交換して取り付けていきます。

サクとシールも交換。

なんて事はない。外して打ち込むだけです。

サーモスタットもついでに交換します。

サーモもバルブが付いているので必ず上方に来る様にセットします。でないといつまで経ってもエアが抜けなくなります。　

左が新、右が旧。

特に劣化はしていなさそうで異音もありませんが、外したついでにアイドラーベアリングも交換します。

ボルトとワッシャーは再利用。

左が旧、右が新。

あとは適当に小物を変えつつ、復元していきます♪

クランク側のシールも交換。

オートテンショナーも新品に。
固定ピンは必ず最後に引き抜きます。

全て復元し、冷却水を入れエア抜きをして終了。

テスト走行でブーストが上がらない事象が発生…
すぐに戻って確認するとインタークーラーのチャージホースの繋ぎ手のバンドが一つ締め付け忘れ…そこから漏れてました笑。

この後、エンジンのフラッシングとオイル、エレメントを交換して無事終了。
ヘッドパッキンなど諸々まだ交換が必要なところがありそうです。（ ｉ _ ｉ ）

おまけ

締め付け忘れていたチャージホースのバンド。

これではブーストかかるわけ無いですね笑。