マーチのチバラギ学園・プラグ交換・ブレーキオイル交換に関するカスタム事例

本日はプラグ交換しました😁🎶✨✨
10万キロ持つプラグですが
2万キロでフィーリングが悪かったり
ノッキングが出たりしたので

2万キロですが交換(笑)

けっこう減ってますよね😅💦

車全般に言えますが
レーシングプラグだからいいとか
速いとか。

そんな事はありません。

こまめにプラグを交換してこそ
エンジンの味が生まれるもので。
車を語るには欠かせないアイテムです。

走ればいいよ。

そんな人に何を言っても無駄ですが(。-∀-)

本当に無駄なのは
走れるのに交換してしまうブルエンかもしれない。

10万キロ持つプラグだからこそ
10万キロ無交換ってわけにも絶対にありません。

プラグとかは症状でてからでは遅いので(笑)

やはりマーチSR特有のエンジンフィーリングが好きで買ったので
それを維持するための手段です(*^^*)

今回は前回7番プラグでしたが

今回は6番のレーシングプラグと同等の点火力と
電極の冷却に優れてるプレミアムを選択。

熱値を上げてもデメリットしかない。

はたして本当なのか❓❓❓

熱値を上げると高回転では粘るのか❓❓

そんな検証を正直にインプレします😉🎶🎶

ブルエンのインプレは
何回も言いますが過激そのもの。

気分を害する人も多い事で有名😏

だからこそ
一部の人に愛され99％の人に嫌われる

ちなみに新品がこちら。

さてインプレ。

低速。
ノッキング無し(笑)

まぁー新品だからね。
そこは当たり前。

2000から7000まで回して見る。

！Σ（￣□￣;）

7番プラグの新品より快感！Σ（￣□￣;）

排気音が一つ甲高い！Σ（￣□￣;）

新しいからとかじゃなく
7番より甲高い。

うお❗️❗️❗️
もうレブカウンターが示す7000

シフトアップ。
4速……………

オイオイ
ここは国道だぞー(笑)

しかし
気持ちいい………………

そのまま4速で踏み切る(；゜∀゜)

そのまま
急停止。

しかし
アイドリングに一切の乱れ無し❗️❗️❗️

こ、これほどのエンジンがどこにある(；゜∀゜)

プラグがオーバーヒートしてると
アイドリングに乱れが出るが
ピタリと安定。

サーキットでめ熱値を上げない人が増えてる理由がわかってきましたよ(笑)

某レーシングプラグなんか
プラシーボ効果でしかなかったしな。

これは7番プラグ。

7番でも焼けますね😅💦💦

我が家のプレオのブレーキオイル交換。

ブレーキオイル交換で
こんな質問されました。

ドット5だからオイル交換しなくていいのかと。

基本的に
ドット数が多くなると日持ちしないので
サーキット行ったら交換をオススメします。

いや、普通の交換するから(笑)

だから
ブルエンは疲れるしめんどくさいから
そんな事はしないだけ。

普通はやってくださいね😅