デイズルークスの77777Km達成・77777キロ記念日・故障？・圧縮抜け・ドライブに関するカスタム事例

廃車まで棒読み開始です！！！

昨日、オドメーターが77,777kmに👏
大垂水抜けてすぐだったので、よくわからない霊園にぶち込んで写真撮影。
停められるところでよかった😮‍💨

この子は母親が新車で購入してから、8年と3ヶ月が経過しました。
4年落ち、3.5万キロ辺りで母から買取って、以来足車+バイトで使用。一時期はアルトと2台持ちだったから、そんなに距離もいってなく、まだまだ乗れると思ってました。

だがしかし

三菱の3B20の持病といいますか、
B21AやB11Aの宿命といいますか...

エンジンの振動が悪化、遂にはアイドリング中に回転数が落ち込んでエンストしそうになったり、そもそもエンジンが掛からないときがあったり。

どうやら初期車はタイチェンが伸びやすく、バルブタイミングがズレるとか。その結果、シリンダー内でバルブが干渉、圧縮不良が発生。エンジンの振動に繋がるらしいですね。
ちなみに後期のデイズルークスはタイチェンの形状が変わってるそうで
まじもっと早い段階でリコールだせよと思った次第。
三菱車は2度と買わないと決意しました。
てか、もうATの軽は買いません。

今思うと、4万キロ辺りで停車中(シフトはDに入れてるとき)に振動するなぁと思ったので、その時点でタイチェンが伸び始めてたのか？

ハズレ車種のハズレ個体ということで、ぶっ壊れるまで乗り潰してみるか、
動くうちに二束三文で売ってしまうか、

初のマイカーだけあって思い入れがあるので悩ましいところです。。。

あと全然関係ないけど、こいつCVTも変なとこで変速する感じで、マジでバカだなと思います。。