2019年01月16日 15時10分
神戸でトヨタ86GT後期E型6MT、オレンジメタリックのTRD仕様(フルエアロ、4本出しハイレスポンスマフラー)に乗っています。 スバル製造という点を一つずつ潰すチューニングをしています。トヨタ系を中心に内外装出来る範囲で。ちなみにもともと駆動系はトヨタ系ですが。 無言フォローお許しを！&フォローはお気軽に！車内助手席側に86ミニカーが見えるのが目印です。
明日はオイル交換でDに行くから出勤前に洗車したのに・・・通り雨通り越して普通に雨。
年始キャンペーンで工賃無料なのでSARDのオイルフィルター共々頼んでおきました。オイルはいつも通りニューテックです。SARDのフィルターは久しぶり。
画像は日曜、出勤前に寄ったマクドナルド駐車場でテカテカする愛車。
こんなにテカテカしてたっけ？と思わず見直しました。
近付くと飛び石傷数ヶ所あるんですがね。。。
プロに頼んで何万とかけないでも充分輝きます。
下地にはピカピカレインプレミアム、トップコートには洗車の度にバリアスコート施行で「いくら」並みの粒立ち、撥水します。
オレンジだから余計にイクラに見えてくるから気持ち悪い。
樹脂パーツ、FRPには同じワコーズから出ているスーパーハードを施行しました。
ワイパーブレードやエアロの未塗装部分にはスーパーハードを。ワコーズ責めです。
前回11月に強化クラッチへ交換して4000キロ。
馴染んだクラッチ、フライホイールは車が変わったかのように軽く、加速良くなりました。最近は角が取れて馴染んでまろやかな発進、変速になって感度MAXのスロコンがフライホイールを軽くしたことによる低速トルクの抜けを上手に補ってくれていて、86のマニュアルにはおすすめのミッションチューニングになりました。
クスコのミッションマウントも良いですよ。1,2速の渋さが極寒時でもあまり感じません。入力に対して力の逃げがなく伝わるイメージでしょうか。
明日Dに行ったらスープラのカタログ入ったら教えてくれと頼むつもりです。GR Garage専売になるので試乗車もきっと来るでしょう。
私は2シーターのATのみのスープラには今のところ乗り換える気持ちありません。
あのパワーは国内では発揮できるのはサーキットだけでしょうに。86の非力さ(街乗りでそんなこと感じたことないけど)が国内需要にあってて、いざ4人乗れるのが良いんです。
マークX GRMN第二弾は真面目に欲しくなりましたが、ここまで手をかけてきた86をそう簡単に乗り換えるわけにはいきません(笑)
Hiroki@ZN6
1/17追記: GR Garageにてオイル交換の際、伺った話、マークX GRMNは発表2日で350台完売したそうです！ そしてこの先、クラウンGRMN、そしてC-HRに待望のGRモデルが、そしてメーカーは違えどトヨタグループのダイハツのコペンGRスポーツが登場してくるようで、2019年はスポーツ系車がかなり盛り上がりそうです。 春には日本向けRAV4も復活するし、このご時世によくぞ出してくれる！と思うモデルが続々と揃ってくるようです。
2019年01月17日
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