ティーダのティーダ・エンジンブロー・CVTでも本気に関するカスタム事例
2023年07月09日 16時36分
こんにちは！
初めて見ました！
ティーダ乗りの方と繋がりたいと思い、ティーダはティーダ用で！ということで別で作ってみました。
よろしくお願いいたします！
今日は最初の投稿なので、軽く仕様を紹介しようかなと^^
詳しくはスペック表を見てくださいね〜🎶
見た目は普通のティーダです！
ですが所々おかしな所があるのはご覧いただけるのかなと！！
ベースは06年の前期15"M"。
ティーダ乗りの方なら分かると思いますが、15Mなので1.5LのCVTです！
出会いは前オーナーの知り合いであった友達から7万で〜という話で流れてきて即決してしまいました₍ ᐢ. ̫ .ᐢ ₎
ティーダという車、何も知らなかったのでこの時はどういう仕様にしようか迷いながらもいじっていくことにしました。
部活の関係でジムカーナをしていることもあり、スポーツ走行の機会を増やそうという目的でスポーツ走行寄りで仕様を考えていくことに。
CVTなのでデフも入れられず、ジムカーナには向きませんがどこまで行けるのかチャレンジしようというありがちな企画(？)です。
前オーナーによって、インパルのECUや補強バーや車高調が入っていたのでそこをベースに弄ることにしました。
ベースの状態から走行面で変えたのは
・前後バネ
・スタビライザー
・フロントメンバー側ブッシュ
・エアクリ
・ラジエーター
・ブレーキローター及びパッド
・タイヤ・ホイール
位でそこまで触っていません。
バネはフロントはオーリンズ12kg、リアはオリジナルの4.5kg。
スタビはあえて12SR純正で強化ブッシュの組み合わせ。エアクリはPIAAの純正同等へ。
ラジエーターはファンの数が増える(5→9)Z12キューブの4WD用の電ファンとラジエーター本体にケミテックのPG55RC(いわゆるスポーツクーラント)を組み合わせています。
ブレーキ関係はディクセルのTYPE-PDローターとアクレのPC3200とリアはプロミューのメタルシューです。あ、フルードはモチュールのDOT4使ってます。
タイヤは
F:NANKANG AR-1 205/50/15
R:DIREZZA 03G R3 (USED) 195/55/15
をセット。
ブッシュ類はフロントメンバー側だけオール新品に打ち変えてメンバーのでかい所だけは強化品を自作して入れています。
ホイールは"Kosei"のP1 Racing。
15インチの7J+38前後通しです。
意外とレア？なサイズ。Buddy時代のではなくKosei時代の当時物なのがオタクポイントです。笑
一番こだわっているのはオーディオ！
デッキは前オーナーがダブルデッキ化で純正OPのカーウイングスナビを殺してつけてくれた平成物のカロッツェリアDEH-P070。
俗に言うDSPみたいなのが着いているやつです。
それに合わせるのはロックフォードのR165-S。
めちゃくちゃ音いいんです！！
こんな沢山書いてますけど、実はエンジンブローによりただいま修理中…。
ただ載せ替えるだけじゃつまらん！
ので、色々エンジンも触っています！！
乞うご期待！
長々と読んでいただき、ありがとうございました！
