ウェイクのサスペンション・BLITZ DAMPER ZZ-R・WAKERS!・車高調整・swiftスプリングに関するカスタム事例
2020年05月28日 06時02分
過去画です
サスペンションタグに乗っかって
TEINの車高調から
なんだかんだありBLITZに
複筒式から単筒式へ
シェルケース幅が全然違いますね
フロントもしかり
アジャスターはBLITZのモノを
バネは
TOHATSU SPRINGS
SWIFT
ID60 直巻きスプリング
レートは10キロ
今年3月にワンオフ加工してから 特に支障や異音なく
成功と言える？
今後ヘルパースプリング導入予定
ただウェイク扇状の位置関係なんですよねぇ イケるかな？
もうひとつの制御おまじないに
ウレタンパイプのバンプストップ
0Gで60㍉可動
フロントはピロアッパー
全倒しは出来てません
こちらも
Swiftの13キロ
ちなみに電子制御のspecDFCですが
そんなもの…(笑)
こちらもヘルパー入れて
低くても 乗り心地向上目指さなければ
話題は変わり
リヤハーフの件
ウレタンクリア乾燥後
容赦なく＃2000でガシガシ
からのコンパウンド
ロゴも入りました
装着は日曜予定ですが
まだ難関が…(笑)
