ライズのいつもイイネ&コメントありがとうございます🙇♂️・DIY・スロットルスペーサー・BLITZエアクリ・インテークパイプに関するカスタム事例
2024年02月25日 11時45分
いっさトヨタ ライズ A200A
はじめまして。 ライズからC-HRモード・ネロⅡ HVに乗り換えました。 過去の車達 パルサーGTI→パルサーGTI-R→カレンXS→ マークⅡ-GX81-SC→BMW-E36-320i→三菱リベロGT→エスティマTCR-10W→エスティマMCR-30→エスティマ-モデリスタ・スピードグリルバージョンMCR30→アルファード10・MNH10→現在トヨタRAIZE→C-HRモード・ネロⅡ HV
気になっていたパーツ
クーポンを利用してお安くゲットしました✨
スロットルの赤丸のボルトを外してスロットルの間にスペーサを挟んで付属のボルトで締め付けるだけです。
挟んだ状態です
RAIZEはインテークパイプの下にインタークーラからのパイプがありスロットルに繋がりスペーサが15ミリありその分インタークーラからのパイプがインテークパイプに近づきクリアランスが狭くなるので、BLITZのエアクリーナの調整とインテークパイプの取付部の細工が必要となります。
白○部がインテークパイプの固定部
10分ほどアイドリングしてから、試走しました
なんやかんやいじってる車なので体感は感じないかと思っていましたが、いつもよりアクセルの付や巡航時の踏み込み量が少ない感じです。
プラシーボかもしれません😅
自己満するだけのパーツかもですね～😎
