5シリーズ セダンのまさみさんが投稿したカスタム事例

再度振り返って、今までの不具合と感想について、
個人的な所感を書いときます(ﾟ∀ﾟ)

@サーモスタット故障
乗り出した時には既に故障。
エンジン警告灯が点灯、オーバーヒート警告無し。
恐らく開いた状態での故障。
サーモスタット交換。

@スパークプラグ消耗
エンジン始動時に回転数が1,000回転単位でハンチング。
エンジンかけ直すと収まる時あり。
6本全て交換。

@オイル滲み
前オーナーのオイル管理の悪さも要因、
また、オルタネータ上部にあるオイルホースが
ブヨブヨになって危険な状態に。
オイル周りを交換。

@バッテリー交換
症状無し、端子付近から塩吹きあり。
社外品のバッテリーで容量が異なっていたため、
純正品へ交換済。

@ウォーターポンプ故障
オーバーヒートの警告あり、
無理して走るとエンジンブローの可能性。
本来はサーモスタットと同時交換がベスト。
ディーラーにて交換済。

@VANOSエラー
症状無し、診断機にて発見、
ソレノイド洗浄にて対応済。

@イグニッションコイル交換
不具合や故障は無かったけど、
自分で交換出来るので、全交換済。

@エンジンブロー
信号待ちで停車してると、カチッカチッと
定期的な音がエンジンから聞こえる。
時々エンジンかからず。
かかって乗っていると、
トランスミッション警告点灯、
エンジン再始動で解消。
回転数が安定してかかるまで
アクセルを踏んでいると、
ゴツッゴツッとエンジンから叩くような衝撃あり。
診断機にてクランクシャフト、カムシャフトのセンサーエラーあり。
そしてエンジンブローへ。
エンジン交換で全て解消。

@ATオイルパンからのオイル漏れ
毎日乗っている分にはオイルが下がらず、
地面に垂れる事も無い。
数日経つと地面に垂れる。
オイルパンとか交換して解消。

@ファンベルト劣化、プーリーの芯ブレ
アイドリング時のエンジン音が、
雑音だらけ。
全交換で解消。

@何となく学習リセット
オートマの学習リセットで、
何となく燃費も変わった気がする。

@整備工場の社長からアドバイス
駐車中のアイドリングはパッキン、
ゴムが劣化するので厳禁。
オイル交換は5,000キロで交換。