180SXの愛車遍歴・ドリ車・S15・180SX・A31に関するカスタム事例

2024年02月02日 01時59分

#愛車遍歴 #ドリ車 #S15 #180SX #A31

福山はさまる日産 180SX RPS13

車全般オールジャンル好きです気付けば30歳

180SXの愛車遍歴・ドリ車・S15・180SX・A31に関するカスタム事例の投稿画像1枚目

最近ネタないのでメインカー愛車遍歴①😳
18歳　180SX(左中)
19歳　180SX(左上)
20歳　A31セフィーロ
21歳　180SX(左下)
22歳　左下180SXをS15シルエイティ化

TouristPP1

ワオ！ Sシャーシマニアのようですね！

2024年02月02日

福山はさまる

コメントありがとうございます！シルビア系はＳシャーシと言うんですね！😳 ワンエイティが特に好きですね✨😊

2024年02月02日

TouristPP1

なぜなら、アメリカには240SXがあり、ヨーロッパには200SXがあり、日本にはシルビアがあるからだ。私の好きなモデルは、フロントに2つの通気口がある初期の180SXです。アメリカでは "ピッグ・ノーズ "と呼ばれている。この名前が日本で使われているかどうかはわかりません。タイプXのボディワークの最終モデルも好きだ。でも一番嫌いなのは、1990年代半ばのフロントバンパーを取り払った180sx。 CA18DETを装備した初期のS13クーペも好きだ。特に有名なグリーンとグレーのツートンカラー。後期のPS13はあまり変わっていないように見えるけど、1980年代のスタイルの方が少し好きだね。 SR20も素晴らしいエンジンだ！僕は1992年型NX2000にSR20DEを積んでいた。パワフルだったけど、信頼性も高かったし、整備も簡単だった。また、ベルトの代わりにタイミングチェーンが付いています。不思議なことに、日本では日産NXは1600ccエンジンしか搭載していなかった。日産はアメリカとヨーロッパ向けにNXクーペを改良し、セントラSERから改良されたサスペンションとSR20DEエンジンを搭載した。さらに、よりアグレッシブなパフォーマンスを得るためにチューニングを施し、大型のラジエーターとLSDを装着した。速くて運転が楽しいだけでなく、経済的で実用的な、ルックスのいい小型車だった。後部座席を倒せば、大型の薄型大画面テレビを簡単に後ろに積むことができたし、自分ひとりで持ち出すこともできた。あの車が懐かしい。 😢 1980年代、1990年代の日産は本当にすごかった。でも、昔ながらのヘビーデューティーなエンジンブロック設計のCA18には魅力があります。 CA18DEはアメリカ版の日産パルサーNXで愛されていました。日本ではEXAと呼ばれていた。

2024年02月03日

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