レヴォーグのレヴォーグ乗りと仲良くなりたい・現在の仕様の忘備録に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
レヴォーグのレヴォーグ乗りと仲良くなりたい・現在の仕様の忘備録に関するカスタム事例

レヴォーグのレヴォーグ乗りと仲良くなりたい・現在の仕様の忘備録に関するカスタム事例

2021年02月13日 19時34分

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おはなしスバル レヴォーグ VMG

スバリストになった、アラフィフのおじさんです^_^ 気軽にフォローしていただけるとうれしいです(*´꒳`*)

レヴォーグのレヴォーグ乗りと仲良くなりたい・現在の仕様の忘備録に関するカスタム事例の投稿画像1枚目

こんばんは😃
今日は悪巧みの日取りが決まったので、備忘録として過去画とともに残しておきます😉

目新しいものもないので、スルーして構いませんです😅

レヴォーグのレヴォーグ乗りと仲良くなりたい・現在の仕様の忘備録に関するカスタム事例の投稿画像2枚目

とりあえず現在のパワートレインの仕様ですけど

プローバのコールドフローボックス
STIのエアーフィルター
プローバのハイプレッシャーバイパスバルブ
プローバのT-REV
柿本改Regu06&R(リアピースのみ)

これをHKSのフラッシュエディターのフェーズ1で制御してます

だいたい1ヶ月経ち学習も終わったので、感想などを😊

レヴォーグのレヴォーグ乗りと仲良くなりたい・現在の仕様の忘備録に関するカスタム事例の投稿画像3枚目

まず立ち上がりのモッサリ感はほぼありませんね😉

これはハイプレッシャーバルブとT-REVの影響が大きいですね、負圧からのブーストの立ち上がりが早いです😳

あと60キロくらいからの踏み込みからの加速ですけど、これはちょっともたつく感じはありますがノーマルから比べると格段に向上してますね👍
加速が鋭いので、あっという間に100キロオーバーしてしまいます🤣

まだちょっとトルクが足りない感があるので、今回のキャタライザーとセンターからのマフラー導入に至る訳であります😅

と言う訳で、後はマフラーが早く届いて欲しい😭

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