BRZの走行会・タワーバー交換・Vバー交換・cuscoに関するカスタム事例

31日(日)のモヤモヤの正体はなんだって話ですが、

コーナリング中に起きた出来事を話しますと、

ノーズは入ったと思ったらアンダーステアが出て、
あっアンダーだと思ってハンド操作すると急にオーバーステアに😱
タイヤはグリップしてるのにハンドルに伝わる情報はグリップ抜けてる状態💦

その時の状況を思い出しながら車載動画見てみると
やはり思った通りの状況💦

何が原因か情報収集と今までの経験から推測したのが

STIフレキシブルタワーバーとフレキシブル Vバーでした😅

この際だからどこまでの足周りを想定して作られてるかはっきりさせようとディーラーにいる整備士の後輩に問い合わせ🤣

返ってきた答えは...

フレキシブルタワーバーとフレキシブル Vバーですが、純正の足周りは100%の性能発揮します！

じゃあ車高調等を入れた車は？っと言いますと、
性能は十分だと思いますが、100%の性能が出るかどうかは微妙です😑

さらにスタビを強化した場合は？
性能ダウンします😱
理由はピローが邪魔をしてしまい、サスペンションの動きを一定に保てない⁉️

まぁ他にも色々聞きましたが、大まかな内容はこんな感じです😑

やっぱり思ってた事と一致したので、 Vバーとタワーバーの交換決定👍

ディーラー整備士君からの答えが出る前に既に月曜に注文してたので、本日着弾🤣

滝のように汗が流れる中、交換完了🤣

また青色が増えた😅

軽く（法定速度内）で走ってみた結果、

ハンドリングの反応が向上❗️
ハンドルから伝わる情報がよりわかりやすくなり、
動きも良い感じになったと😅

ただサーキット走らないとわからない状態ですが、手応えは良い方向に向かってます👌

早く来月にならないかなぁ🤣