カルボさんが投稿したカルボ的試乗レビュー・9段階評価に関するカスタム事例

レンタカー・カーシェアシリーズ第142弾
日産 デイズルークス
本当の今年の乗り納めはデイズルークスを選択しました。当時のライバル車はどれも運転したことはありませんが、できる機会があればしてレビューしたいと思います。
良かった点
・後席の角度調整の幅が広いです。全く角度調整ができない車もある中、驚くほど後ろに倒せるので良いです。
・後席用のサーキュレーターが付いています。これ、当時の軽自動車初採用だったらしいです。当時のライバル車を見てみると、N-BOX・タントは現行型ですら設定が無いです。スペーシアは現行モデルで初採用されています。これ、意外と画期的だったんですね。私は後席に人を乗せる機会があまり無いので要らないですが。
・助手席下にも収納があるのが良いですね。靴等入れられるかと。
・シフトがストレート式なので良いです。マニュアルモードとかは無いので、走る楽しさは無いです。
・ペダルレイアウトが良いですね。足をパンと出した場合、ブレーキの中心よりやや右側を踏む形になります。N-BOXの場合はアクセルを踏むことになるので、ペダルレイアウトに関しては優れています。
・ブレーキのタッチは軽自動車の中では良いです。ただやや違和感があるのは否めないですが。
・加速時のギクシャク感があまり無いです。ただ欠点も。それは後ほど。
・メーターの仕切りが無いので見やすいです。ライバル車を見てみると、先代のN-BOXには仕切りがあり、見辛いです。スペーシアやタントには無いですね。

内装撮り忘れてしまいました。後席を倒すとこんな感じ。結構段差あります。軽ハイトワゴンならもう少しフラットになれば良いと思います。マイナスですね。

悪かった点
・アラウンドビューモニターを採用するのは良いです。ただ、それをルームミラーに表示する仕様にするのはやめてほしいです。非常に見辛い。
・エアコンの使い勝手が悪いです。タッチパネルになっており、どのスイッチを押してもピッと鳴るだけで節度感は全く無いです。確か現行もタッチパネルですよね。日産はタッチパネル式のエアコン好きなんですかね？やめて頂きたい。また、エアコン関連で言わせていただくと、真ん中にあるエアコンを傾けるとハミ出る？ため、見た目・質感共に低く見えます。
・NA車ですが、加速が遅すぎます。それもそのはず、この車は49馬力しかありません。軽トラかよって思います。しかも車重は1t近くありますが、この車体に合わないです。あと5馬力欲しかったですね。ただ、ターボ車は64馬力あり、ターボ車を選べば良いだけの話なので、ここはマイナスにはしません。
総評:3.5点 悪くはないです。検討しましょう。
こんな物かなと思います。想定通りの車でした。