スカイライン GT-RのLM Limited・流用加工・R35純正・DIY・リフレッシュに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
スカイライン GT-RのLM Limited・流用加工・R35純正・DIY・リフレッシュに関するカスタム事例

スカイライン GT-RのLM Limited・流用加工・R35純正・DIY・リフレッシュに関するカスタム事例

2020年11月14日 19時35分

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sajitaskie日産 スカイライン GT-R BCNR33

旧垢→https://cartune.me/users/618641 Twitter→https://twitter.com/sajitaskie1?s=09 sajitaskieと申します 自動車の部品を扱う仕事をしています GT-R歴は33年、直6 RB専門です その前はL20から乗っていました 車歴は230グロリア、元年式HCR32、2年式BNR32、8年式BCNR33 LMは正確には総数188台(基準車86台Vスペ102台) Vスペの台数が14台と言う都市伝説を払拭中

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過去画で濁してます(爆)
さて、いよいよR35ドアチェックリンクを装着しますよ❕

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ブッシュは下側から打ち込みます
画像の刻印がJFLと書いてありますが、この面を上側にすると左側です
右側使用の場合は、JFRの方を上になるようにしてください

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既存の物を外して、R35のチェックリンクを装着します
R33のボルト止めが、ナット止めに変更になります

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袋ナット2箇所でしっかりと固定します

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ピンは上側からハンマーで打ち込みます

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はい、完成です\(^-^)/

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最小開放で約500mm

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2段目は約800mm

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最大開放で約1050mmです
各固定位置の動きもスムーズなので、いい感じですね~(*^^*)

コストパフォーマンス最高なリフレッシュメニューにいかがでしょうか
オススメです\(^-^)/

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