フィットのGE8・錆転換剤・フリード流用・スプリング交換に関するカスタム事例

スプリングを交換してみました。
純正形状のショックを使っています。
フィット用だとバネレートが低く、RS-Rでフロントが2.4キロ/リアが2.2キロ…。
アップガレージでフリード用が売っていてバネレートはフロントが3.6キロ、リアが3.1キロとフィットよりも高かったので試しに交換してみました。
車高が上がってしまいましたが、バネレートが上がったのに乗り心地も良くなり、ロールも減って、フロントの入りが良くなりました。イイ感じです。

ネットでバネについて調べてみたら奥が深い…。
今までバネレートは気にしていたけど巻き数とか太さとか、あんまり気にしていなかった…。

https://s.response.jp/article/2022/08/13/360700.html

塗装が剥がれており、赤錆が…。

錆転換剤を塗ってみました。
転換剤が反応して色が変わっています。
塗る前はクリーム色の液体でした。

赤錆が黒錆に変わりました。
黒錆は安定しており内部に侵攻しない。
簡単に言うと南部鉄瓶みたいな感じです。

折角なので塗装してみました。

フロント
右側がエスペリア、左側がRS-R。
長さは殆ど一緒ですが、太さも巻き数も違います。

リア
右側がRS-R、左側なエスペリア。
フロントの画像と位置が逆…。
いい加減なヤツでスミマセン…。
長さは殆ど一緒、巻き数も一緒、だけど太さが違う。