ロードスターのkazzさんが投稿したカスタム事例
2020年11月08日 20時09分
kazzマツダ ロードスター NA6CE
57歳、車屋です。 2年前、車屋仲間の店のガレージに寝ていたNA6をおこしました。 外装 塗装割れのため全塗装。 幌 交換 機関 ブレーキ 固着のため修理 オルタ交換 水まわりホース全交換 にて車検取得。 2年で約5千キロ走行。 オリジナル形状残しながら仕上げてみました。
皆さんこんにちは。
早いもので…
ロードスター「マサオ」君を起こしてから
3回目の車検完了しました。
今回…車検に合わせて足、変えました。
選んだのはブリッツ車高調。
車高調選び失敗しないために…
成田のH自動車社長でロードスター師匠で友人でもある大木氏と入念に打ち合わせし、
ブリッツを選択。もちろんコストも含めて。
以前は、ノーマル形状のダウンサスとメーカー不明のショック。
抜けてるな…とは感じていました。
先日、山中湖を抜け伊豆下田までのツーリング。
セッティングは、メーカー推奨の車高。懸垂力。
まずは、サス変更後初めての首都高。
それからワインディングへと。
一言で言うと.もう別の車。
以前、BMの323のサスをビルシュタインのサスキットに変えて感動した覚えがありましたが…
それ以上。
不安定感がなくなったのはもちろん。
少々スピードオーバーかな…でアプローチ進入しても…
以前であれば膨らんでしまうのが膨らまない。
タイヤが2ランク上のタイヤに変わったような感覚が…
アクセルのオンオフがキッチリ挙動に現れ。
ノーズがキッチリ、インに向く。
コーナーが楽しくて仕方なくなる。
足もだんだん悪くなるので…
新しくいいサスを入れると感動です。
