WRX STIのステアリング・ＤＩＹ作業・センターパイプ交換・RA-R・GWに関するカスタム事例
2020年05月08日 14時47分
赤GDB-Eインプレッサにワイドボディの黒S15シルビアspecRに加え、 (元)ニュルFF最速のメガーヌRSトロフィーと３台の２Lターボ車(FF、FR、AWD)に乗ってるアホです(￣▽￣;) 夫婦共々よろしくです🙇 インスタ、Twitter『meekunsan』でやってます👍
今日は久しぶりにRA-Rのネタを😄
一応ピックアップ狙いでステアリングをトップに(笑)
約１年半前に買った中間パイプ…
今年のGWはどこにも行けなかったのでやっと取り付けました😆
下が純正
って言ってもSTIのパフォーマンスマフラーだけど😅
で、上が今回取り付けたパイプ。
サブタイコが無い分、１キロぐらい軽く感じたかな？💦
ケツだけ上げてシート敷いて、さぁ作業開始🎵
純正はこんな感じって普通か😅
作業はフロントパイプとの接合部が狭いけど、外すのは結構すんなりと🎵
新しいパイプをボディ下に這わしフロントとの接合部を仮留めしてタイコ部分をつけようとしたら…
穴が合わない⁉️😱
フランジのボルト穴がSTIのより少し狭い😨💦💦💦
例によって途中の作業は撮ってないけど、鉄用の研磨ドリル買って削ったらドリルの方が削れていくし…💧😣
仕方ないのでM8とM6(純正はM10)のボルトセット買って穴を削りながら締め込み❗
取り敢えず１回エンジン回して排気漏れがないか確認したら…
えっ⁉️
音が違う‼️
うるさくなった？😅
これが純正の音で
交換した後の音は…
P555マフラーのような乾いた感じの音って言うのかな？
で、試乗してきたら…
軽い‼️
Sモードで走ってるのにS#で走ってる感じ🎵😆
これでS#で走ったら…
今までのアノ重さが感じれない‼️
回る回る🎵
おかげで
ブースト1.5近くまでかかってるし(笑)
こんなことならもっと早く交換しとけば良かった～😣💦💦💦
