カルボさんが投稿したカルボ的試乗レビュー・9段階評価・タントに関するカスタム事例

レンタカー・カーシェアシリーズ第225弾
ダイハツ タント(2代目)
続いて2代目タントへ。スライドドアが初めて付いたのがこのモデルです。

2代目タントのポイント
先程も触れましたが、当時の軽自動車としては画期的なピラーレス＋スライドドアを採用したモデル。ただそこだけで評価しても良くないので、使い勝手や運転性重視で見ます。今回の車両は2009年に追加されたXスペシャル。新車価格は117万5000円です。

2代目タントの良いところ
・シフトは独特ですが、コラム式というよりストレート式に近い形状で、扱いやすい方だと思います。
・Xスペシャルなのでエアコンは基本ダイヤル式です。X以上だと一部箇所だけダイヤルになります。まぁ悪くはない節度感です。これくらい？

内装
質感は当時流行っていたシルバーのパネルを使っていて、良い方だと思います。ハードプラ箇所は悪いです。室内照明は豆球です。シートは減点レベルに柔らかいです。後席は流石タント。頭上空間も足元空間も余裕の広さです。ただ、後席の角度調整はできないようです。ドア開閉は安っぽいですね。左側ドアはピラーレスの代償で仕方ないですが、重いです。ハンドルはちょうど良い軽さだと思います。

荷室
後席を倒しました。シート端のレバーを引っ張ればフルフラットにできます。やろうと思えば車中泊行けると思います。

ヘッドライトを点灯させました。ハロゲンです。これと言った特徴はありません。

搭載エンジン
KF-VE型の58馬力です。アクセルは経年劣化なのかガタガタでした。ブレーキはかなりカチカチで、全然遊びがありません。ここも減点ですね。サスペンションは突き上げ感はそこまで感じませんが、硬すぎます。残念。静粛性は悪いですね。かなりエンジン音やロードノイズが入ってきます。アイドリング時は足に振動は来ますが、ある程度は振動は抑えられています。CVT自体は踏んでからの反応が早く良いですが、少し過敏な気が？

2代目タントの悪いところ
・ペダルレイアウトは悪いです。足をパンと出すとアクセルを踏んでしまいます。
・車内からボンネットが見えず、車幅が掴みにくいです。

総評(5.0点を基準・最高点として加点・減点)
加点ポイント
価格にしてはインパネ周辺が良い質感。+0.5点
減点ポイント
・シートが柔らかすぎる。-0.5点
・サスペンションが硬すぎる。-0.5点
・アクセルとブレーキのセッティングが悪い。-1.0点
評価:3.5点 悪くはないです。検討しましょう。
全体的には悪くはない出来ですが、微妙ですね。正直。シート、サスペンション、ブレーキ、静粛性がイマイチなのが残念ポイントです。