BRZのエキマニ交換・ジョイントパイプ・エンジンマウント・快適性❌・面白い車に関するカスタム事例
2022年05月21日 14時15分
@たかPスバル BRZ ZC6
BRZに乗っています！ GC8⇒GRB⇒BRZと乗り継いできました。 サーキット特訓とドリフトにも手を出したいと思ってます！ （サーキット歴はGRBから） よろしくお願いいたしますm(_ _)m みんカラもやってたりします👀
はい、エキマニ変えました！
中古でゲットした、HKSのGT-SPECです。
キャタライザー付きですね。
もともとフラッシュエディターは持ってたので、これで心おきなくPhase2データが使えますww
せっかくエキマニ外すのなら、ここも変えたくなりますよね！！
と、言うことで、写真下段のヤツを入れました。
下手くそバンテージ処理💩
TOMEIのジョイントパイプですね。
ここに遠慮がちにTOMEIのロゴがwww
んで、ぶっといジョイントパイプ入れると必然的に交換すべきなのが、エンジンマウント。
クスコの強化エンジンマウント入れました！
STIのやつよりかなり硬いみたいですww
なんでSTIじゃないのかって？
安いからですwwww
・・・
エキマニ、ジョイントパイプ、エンジンマウントの交換で、トータルで4.5時間くらいかかりました😅
・・・
まだ試運転しかしてませんが、結構排気音が大きくなった気がします。
（フロントパイプは純正、センター～リアはパワークラフトのシングルマフラー）
それよりなにより、エンジンマウント強化したことで、振動がヤバいですwww
クルマに快適性を求める人は、絶対入れちゃダメですねwwwクスコのエンジンマウント👀
でも、ストイックでスパルタンなスポーツカーにしたい人は、真っ先に入れるべきかもですwww
とにかく、また一段と走るのが楽しいクルマになりましたwww
