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86のワイルドギースさんが投稿したカスタム事例

86のワイルドギースさんが投稿したカスタム事例

2019年05月02日 06時40分

ワイルドギースのプロフィール画像
ワイルドギーストヨタ 86

フォロワーくれた人に この場お礼を申し上げます。 ご返信としてフォローさせていただきますので、宜しくお願い致します。 2018年 6月に納車 トヨタで社外品パーツを組んで貰っての納車 フルエキ ECU書き換え 吸気系 エアー取り入れ口を大きく ノーマルのエアーBOX フィルターはBlitz 車体系 強化 全通調整車高調 フルバケ ステアリング交換 自作ステアリングスイッチステー ボルト類をアルミやチタンへ交換 外観はノーマル ホイールはOZ Racingのみ

86のワイルドギースさんが投稿したカスタム事例の投稿画像1枚目

フルエキ HKS
SUPER EXHAUST ECU Package
SUPER EXHAUST SYSTEM + FLASH EDITOR(Phase2 Data)
フルセット
specLは軽量だったので選びました。
音質より軽さを優先
ならチタンがいいのでは?
フルエキでチタンはなくワンオフになってしまうし
多分フルエキのチタンにすると100万近くの費用が掛かってしまう。
ちなみにNAだとマフラーだけだと殆ど効果はないそうです。
エキマニからトータルで交換しないとパワーは獲られない。
ステンレスでもノーマルのフルエキに比べても
凄く軽量になってます。
ノーマルを持って天井に吊るしたけどめちゃくちゃ重かった。
フルエキ ECU書き換え等スレはデータ200ps近くにはなるそうです。
ノーマルだと良くて150ps程度 FRは駆動ロスが多いから仕方とか

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