N-ONEのりつ*さんが投稿したカスタム事例

春頃からぼちぼち集めていたパーツが揃ったので走行性能アップ目指して作業決行！！

N-ONEをリフトアップ　
フロントサスペンションを取り外して

フロントサスペンションのスプリング交換。

あくまでも普段の移動も車なのでバネレートアップはほどほど。
でも、走るときの事を考えてヘルパースプリングも追加で。

サスペンションを取り付けて、近くをチェック走行。
そしてアライメント調整。

この測定器初めて見た。
最初にハンドルセンターを出してもらって、試走。
ハンドルセンターが問題なかったら、タイヤの空気圧とサスペンションの減衰力を走るときの設定に合わせて、トーを調整。
また試走してセンター狂ってないことを確認し
最後により曲がる方向に最終調整。
その後、メカニックさんが運転し、減衰力の基準値出し。
左右に振ったりして、道路のインフォメーションや接地感などのフィーリングのチェック。
途中で減衰力を調整したりして、基準値はこれで、こういうときはこれでと2パターンの減衰力を決める。
減衰力調整40段あって1ノッチの違いが瞬時に判るメカニックさんの体感センサーが神すぎた

FINALSTAGEさんありがとうございました

フィーリング良かったので走行会にエントリーしました。

ストレートだけは頑張ります（予定）