フォーカスのSVT focusに関するカスタム事例

マイカープロフ、SVT focus 編
トップは涼しげな画像で〜
Ford FocusのMk.1はイギリス生産？の右ハンドルが正規輸入されてましたが、ウチのFocusはメキシコ生産のアメリカ市場向け、左ハンドル。
その中でも少数生産のSVTモデルは日本国内にはオンリーワンな個体かもしれないというレアなクルマですが、足車扱いです😁

一番メジャーな弄りポイントは、これまた日本での装着はオンリーワンかもしれないオールシーズンタイヤ、Cooper Tires ZEON RS3-G1かも。
真夏の茂原サーキットも走りましたが、結構良かったです。

SVT Focusは日本でも限定で正規輸入された欧州バージョンのfocus ST170と姉妹車に当たります。
エンジンや内装はほぼ同じですが、外装は前後バンパー、グリルやポジションランプ、フォグランプ、
サイドスカート、ホイールテールランプなんかがSVT独自となっています。
あとSTには無いクルーズコントロールがあるのはいかにもアメリカ市場向けと言ったところでしょうか。
高速では普段大人しく左車線を走ってる自分には非常に助かるアイテムです👍

ヘッドライトとフォグランプをLED化したのと、フォグランプは本来単独点灯できないのを単独点灯化してあります。

この個体はSVT Focusの中でも、European Appearance Package (EAP)という限定バージョンで、ベースのSVTにムーンルーフ、ヒーテッドサイドミラー、エンジンブロックヒーター、ST170に似たデザインのホイールが装着されています。
ボディカラーのCompetition OrangeはこのEAPのみに設定されたカラーです。
2004年モデルのCompetition Orange EAPの
3ドアは121台のみの生産でした。

サスペンションはフロントストラットのみ底付きしたのでKoni Sportに交換してあります。
足車なので車高は落とせません。
ブレーキは前後とも鳴きとダストが酷いHawk PerformanceのHP Plusパッドに、Stop Techスロッテッドローター、メーカー忘れたけどステンレスメッシュホースに換えてあります。

エンジンは欧州版ST170と全く同じ
プラークはSVT独自のもの

写真に写るストラットタワーブレースは前オーナー取り付けの社外品
自分ではエンジンベイ内部はエアフィルターを純正交換タイプのK&Nにしたくらいかな。
多分前オーナーさんも同じのにしてたと思う。

足車なのでエキゾーストは交換してません。

内装で弄ったのはシフトノブくらいかなぁ
前オーナーがDVDカーナビ付けてましたが、車内に余計な物を付けるのが嫌いなので(特にデカイモニターが大っ嫌い)、オーディオ共々取っ払いました。
かなりの軽量化になりました🤣
今のオーディオは1DINのUSBに特化したやつ(Cobraでも付けてます)

レーダーはコムテックのを付けてみたけど、まぁやかましい。
保土ヶ谷バイパス全線警報鳴りっぱなし、新東名の長い長いトンネルで鳴りっぱなし、と煩くてしょうがないので外してトランクにぶん投げてあります。
あ、粘着テープもヤワで美浜サーキット走ったら横Gで剥がれて飛びまくってたっけ

あ、因みにSVT FocusもSVT Cobraと同様にマニュアルシフトのみの設定でオートマはありません。
6速です。