V40のV40 T5・マグネットクラッチに関するカスタム事例

暑くなる時期を前にエアコン逝くなよ…
てことで原因探し。

リレーはカチカチ言ってるのにマグネットクラッチは動いてねーですわ。
コイル単品チェックでも磁力ゼロ⚡　死亡を確認させていただきました🙏

交換ついでだから摩材?が摩耗してヒビ割れまくってるプーリー周りもセットで交換もしとこう。

V40てリビルドコンプレッサーばっかりで補修用マグネットクラッチキット存在しないっぽい？リビルドアッセンで交換しろと？？

本体が壊れてないのに…そこまでいちいち換えてられるかよ。つか費用何倍だよ…っていうね。
ってことで、そこの大陸から調達。
卓上で動作確認、全く問題無し。

人の手が絡まない機械製造の製品は大陸モノでもあまり問題ないやね、実際。
梱包は人の手だろうから…調整用シムワッシャーが違う車種用なのかサイズ間違ったのが入ってたのは相変わらず人間が絡むと腐り落ちる品質管理って感じ。
そこは純正を使いまわしたのでOK。

組付けも問題無し。クラッチの正常動作も確認。
念のためガス圧もチェックして正常値確認。
V40(4発版はしらんけど…)は横置きエンジンとはいえコンプレッサーが作業しやすい位置なので楽勝ですね～、車種によってはプーリー抜くスペースやマトモに工具も入らんですしホース切り離さないまでもコンプレッサー本体は車体から外して作業とかもザラなので。。

しめて2時間かからない位、数千円で修理完了です。
Cリング外す用のスナップリングプライヤーさえあれば誰でも簡単な作業の部類だと思います。店は何でも交換したがるので出費嵩みますしね。
ジャッキアップ、アンダーカバーと右側のライナー外すのが一番めんどいですな💧