RX-7のオイル潤滑ドライブ・ベイサイドビーチ坂・圧縮測定・オルタネーター交換・バッテリー交換に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
RX-7のオイル潤滑ドライブ・ベイサイドビーチ坂・圧縮測定・オルタネーター交換・バッテリー交換に関するカスタム事例

RX-7のオイル潤滑ドライブ・ベイサイドビーチ坂・圧縮測定・オルタネーター交換・バッテリー交換に関するカスタム事例

2025年01月28日 00時32分

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ぱちマツダ RX-7 FD3S 後期

DIYでなんでもやってみるのが好きです。2002年から乗っているFD3Sは大切に維持するネオクラ車とは思ってなくて、サーキットを思い切り走るためのチューニングベース車両です😃 2022年12月にエンジン&タービンのオーバーホール、DIYボディレストア等を経て4年ぶりに公道復帰しました🙌

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久しぶりにFD動かしました💦

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年末に車検受けました。
もちろんこのままパス👌
復活からもう2年、早いなー💦

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熊本遠征のあと圧縮測定しました。
フロントだけですが9達成🙌
シングルタービン、Vマウント、90φストレートマフラー仕様でも9いきますよと😏
リア側もうちょい頑張れ💦

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と、順調そうだったのですが、突然ダイアグ17番(O2センサーはりつき)が出るようになり、燃調もやや薄い感じ🤔
で、オルタネーターを信越電装のリビルドに交換したりー

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15年以上交換歴の無いソレノイドバルブ達を新品交換したりー

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純正ECU点検したけど(異常なし)
直らず😭

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まさかと思って、まだバリバリ元気にクランキングするAliantバッテリーをShoraiバッテリーに交換してみると、見事に直りました🙌

うーん、電圧値が少し落ちてたような気はしていたけど、問題があるとは思ってもいなかったです。まぁ10年くらい使ってた(その内4年は冬眠)のでさすがに換え時か🤣

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これまで使ってたAliantX4と新しいShoraiのLFX21A6、サイズは長さと高さはほぼ同じだけど、厚みが15mmくらい増しました。

容量も倍以上になったけど、CCAは劣るのでクランキングの勢いはAliant程ではない…ロータリーにはちょっと不安かな〜😔(要経過観察)

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Shoraiバッテリーも、なんとかインタークーラー横に収まりました🙆
トラストVでもエンジンルームにバッテリー置けるメリットはデカい👍
でもここに入れるにはコレが限界かな。

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