サンバートラックのSCM435さんが投稿したカスタム事例

久々に登場のサンバー。
今年の春先から実家の親父が仕事に使っており手元にないんですが、メンテナンスのため引き上げてきました。

先日夜、親父からエンジンが掛からないとSOSの電話があり、その時はハイゼットとジャンプケーブル繋いで掛かったんですが、バッテリー上がりにしては不審な点が…？

そして行き着いたのがコレでした。
調べてみると古いスバルあるあるらしいのですが、どうやらキースイッチの接点不良というか、経験劣化で接点が閉じなくなってる可能性があるっぽいので、新品（社外品）を手配しました。

社外品（左）の方が、キーシリンダー側の突起に嵌るT字溝の幅が少し狭い気がします。キーを捻った時のガタを極力なくして、確実に接点が閉じるよう配慮されてるのかな？
なおかつ、取付ネジ穴の範囲内で微妙に進角させて取り付けておきました（笑）
あと、T溝の摩耗防止のためシリコングリスを塗布してから取り付けました。

エンジンオイルも交換時期だったので、ドレンしてエンジンカバーを開けようとしたら、何かに引っかかって開かない？と思ったら…😱

めちゃくちゃぶつけとるやないかい！💢
聞いてねえぞ！！

という事で、取り外して急きょパキスタニ板金（笑）。
変形だけでなく千切れている箇所もあったので、溶接修理も行いました。

完璧には程遠いですが、まあ普通に開閉はできるようになったし、パッと見は目立たないので、ヨシとしましょう。

やれやれと思うのも束の間、また夜にSOS📲
またエンジン掛からんくなったかと思いきや、暗がりでバックして斜面に落ちたとの事（爆）
まあ怪我もなく、ハイゼットのウインチでサクッと救出できる程度だったので何よりでしたが…

親父の運転技量の衰えに不安を感じる今日この頃です💦まあ親父のサファリもサンバーもマニュアルなので、誤操作のリスクは低いのがせめてもの救いですが…