ジムニーのボディーリフト・作業手順に関するカスタム事例

ボディーリフトしました。40ミリです。

街乗り、林道、多少の、ガタガタ道は干渉しない感じになりました。

フルバンプは、、どっかでテストか、チェーンブロックで上げるか、

自分には、なだまだ先の話ですね、、笑笑

足回りで110ミリ、ボディーで40ミリ、タイヤ外径で60ミリ（半径）で

トータル210ミリ上がりました。

流石に身長171センチの短足ですと、乗り降り、痺れます。笑笑

多数の、画像上げてみます。自身で施工される方向けです。

23、64も大体主要は同じですので、ご参考になれば幸いです。

前後バンパーのクリアランスをギリ追い込んで装着しました。

リアは変更で、ヒッチ一体式ですので、シンプルに！（中古）

フロントも少し加工して、ポジウインカーレス仕様です

身長171センチですと、乗り降り、ギリギリです。

ステップ付ける？皆さんは身長高いのかしら？笑笑

使うパーツです。

リフトパーツ1万円、ラバーマウント6千円と、やる気5時間程度です。

画像上げなければ4時間かな！笑笑

取説通りの場所を、今回緩めました。まずバッテリーマイナス外して、

①前後バンパー脱着、②ステアリングシャフト脱着、③フューエルホース及びカバー脱着、④サイドブレーキブラケット脱着、⑤エアクリーナーホース外し、⑥エアコンタンク緩め

⑦ブレーキマスター下ブラケット外し、⑧ブレーキデリバリーパイプ脱着、⑨バキューム、大気圧センサーホース外し⑩ブローオフパイプ及びバルク周りアーシングや配線ホルダー、⑩シフトノブ、トランスファーノブ及びカバー脱着

と多数ありますが、ブレーキと、ステアリング、圧力ホース、フューエルホース及びカバーはマストです。

圧力ホースは2本長さが足りなくなりますので、別途用意が必要でした。

そこまで行きましたら、ボディー止めている10箇所を外します。

ラバーの鉄部分は、大体腐ってました。笑笑　フレームはまだ大丈夫でした。

画像はリフト後の画像です。

次にボディーをリフトしていきます。

ここ大事なポイントです。

パンタジャッキ4個と台座ビールケース4個使い、約100ミリ位真っ直ぐ持ち上げます。

自分の様に適当な台座とガレージジャッキ使いますと、ズレが大きく

はめるとき、苦労します。　特に1人ですと、余計、、笑笑

純正マウントゴムとリフト用カラーを10箇所ハメ、手締めできるよう

ボディーを少し揺すり、笑笑　少しですよ、ジャッキが落ちない程度❗️

ハマりましたら、降ろして、増し締め、

外した、ボルトやパーツなど戻し、終了です。

ステアリングは長さが足りなくなりますので、付属のカラーを足してください。

付属無しなら、スプラインを伸ばす、適当カラーを付ける等もできますが、

オススメしません。

ブレーキデリバリーの所は位置が変わり、ステーで位置変更が必要です。

自分はステーは使わず、穴位置変更で装着でした。

また、ボディー下側の、フューエルホースカバーも1箇所隙間できます。

ロングボルトで止めます。

途中に書きましたが、2本圧力ホースの長さ足りなく、別途用意です。

内径8ミリ、外径12ミリで　50ミリ延長　2本でした。

シフトノブ周りも純正のゴムカバーですと、上手く付かないとか

4LOが入らないとかあります。またシフトも短くなるので

延長ロッドを購入して、長さ足しました。2本購入、1本は曲がりです。

また、ブーツ変更や、4LOのシフトが当たる辺り、削ってください。

自分の車両は、当たりませんでした。

23や、64も基本はほぼ一緒です。オートマや、ボタン式4wd は

作業はないですが、配線等は別途引っ張りそうな箇所は外しですね。

オートハブや、ABSも引っ張るとこがありそうですので、注意が必要です。