ハリアーのαチューン 調整式スタビリンクに関するカスタム事例
2020年08月07日 17時42分
エボちんトヨタ ハリアー ASU60W
《車歴》 ①スズキ ワゴンＲ(CT21S) ②マツダ RX-7(FC3S) ③三菱 ランサーエボリューション７(CT9A) ④三菱 アウトランダー(CW5W) ⑤マツダ CX-3(DK5FW) ⑥トヨタ ハリアー(ASU60W) ⑦スバル レガシィアウトバック(BT5) 2023/11/11にレガシィアウトバック納車しました。初スバルです。🚙 超気まぐれ & 不定期で投稿してます。😅 無言フォロー失礼します。🙇
車高調と20インチホイールを入れてからずっとリアの突き上げが気になってました。😩
皆さんの投稿を見て、効果ありそうと思い、スタビリンクを交換することに。
評価の高いαチューンのモノをチョイスしました。
左が純正、右がαチューンです。
取り敢えずスタビリンクの長さは−20mmでセット。（車高は40mm下げてます）
交換はタイヤを付けたまま、スロープジャッキに載せて行いましたが、意外と簡単にできました！😊
〈交換前〉
スタビとロアアームの隙間を見ると、スタビリンクでスタビを結構持ち上げていました。
〈交換後〉
隙間が小さくなりました。
交換後のインプレですが、効果的面です。👍
突き上げがなくなりました！
なんか路面の凸凹にタイヤが柔軟に密着している感じ。
ノーマルサス＋18インチの時までは戻りませんでしたが、乗り心地が良くなったので満足です。😆
