CR-Zのドアンダー齋藤さんが投稿したカスタム事例
2024年03月05日 14時51分
千葉県 に生息中～ 平成2年生まれです 車はCR-Z 基本的に板金以外は自分でやります サーキット走るのが好きです 誰よりも速くコーナーを駆け抜けたい 日々考えてます(笑) イイねありがとー とか投稿に関係ないコメントいらないです 投稿が面白いと思った人 仲間や直接喋ったことのある人 しかフォローしません 投稿がつまらないと感じた場合は フォロー解除します
午前中に
クスコの補強バー2本
取り外し
リアモノコックバー
さよなら
燃料タンク下のバーの
長いとこ一本間引き
と
トランクのバー撤去
純正はこんなの
ペラペラなんすよね
そのくせ重たい(笑)
とりあえず
ボディ剛性はだいぶ落ちた
ボディ剛性落として体感したことは
ステアリングレスポンス低下
グリップ感？の低下
乗り心地の向上と悪化
細かい段差とかは乗り心地向上
大きい段差とかは乗り心地低下
衝撃自体はマイルドなんですが
車が動く？持ち上がる量が増えた
脚が動いてないからかね
ロール量低下
これが剛性落とした目的(笑)
ステアリングが軽くなった
重いほうが好みだから違和感(笑)
たぶん…
制動距離が少し伸びた
かも(笑)
とりあえずロール量減らして
軽量化にもなったから
まぁいいかな
残すは
リアエンドバー
フロントタワーバー
ドアスタビライザー
少し違うけどリジカラ
ドア開口部の隙間に
ジーナスの接着剤流し込んだけど
これはどーしよーもねー(笑)
リアエンドバー
見た目的に気に入ってるんだよなぁ(笑)
まぁノーマルでZF2は1とくらべて
トランクバーが追加になってて
同じフレーム部分だから…
それ撤去したし…
バランス考えて
フロントタワーバーはまだ残してるし…
今後検討しよ
そして
イメチェン計画進行なう
格安で部品手に入ったから
加工してやってやります
時間がかかるけどね(笑)
