コペンのDIYに関するカスタム事例

明けましておめでとうございます！
年跨いでエンジン下ろしていました笑
んーコレも作業的には飽きてきましたね。
何回もやっているので、今回は51分で下せました笑

だいたい周り全部外すのに30〜40分程っすね。
UDのクオンのオイルエレメント交換の方が時間かかるでぇ〜笑
と言うのも自分の車はあらかじめ載せる前に整備性を考えて取り付けていますのでノーマルではこのようにはいきません。

ブローしたエンジンを見てみました、エキマニ外すと指4本入るぐらいの穴空いています笑笑
クランク丸見えでコンロッドも飛んでます。
1気筒死ぬって言うより、1シリンダーブロック死んでます笑笑
原因はおそらく高回転からのシフトミスかと思います。
一撃でしたので。
全開で走ってると、やっぱりこう言うミスもやっちゃうんですよね。。仕方ないです！
あとダイハツのミッション（シフトリンケージ）は解りにくいと言うのも難点でしたかね。
三菱ではもっとカチッと入る感覚なのですが、ダイハツ車本気で走らせようと思ったらショートストロークシフトは入れておかないとグラグラでは怖いです（私が上手くないだけかも笑）

コンロッドを探しているとシリンダーヘッド側に刺さってました笑
おそらく、穴開けたとこの内壁に当たった反動で上に飛んだのでしょう。
このシリンダー、鋳鉄なんだけどなぁ…
オイルドレン開けたら水出てきたし、被害はかなり甚大でこうなるとただの鉄屑です！
歪みも酷いでしょうし、多分クランクも曲がってるでしょう。
ここまで酷い壊れ方は初めて見ました！
まぁ、S2000も一度シリンダー穴開けてるんですけどね笑