ヴェルファイアのDIY加工ヘッドライト・配線をまとめる・最終回・皆さん本当にありがとうに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
ヴェルファイアのDIY加工ヘッドライト・配線をまとめる・最終回・皆さん本当にありがとうに関するカスタム事例

ヴェルファイアのDIY加工ヘッドライト・配線をまとめる・最終回・皆さん本当にありがとうに関するカスタム事例

2021年11月06日 01時17分

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erekitom トヨタ ヴェルファイア ANH20W

はじめましてerekitom という中年のおっさんです😅最近まで車に興味も無かったのにヴェルファイアに出逢ってしまい弄りまくっています😆こちらのサイトは不慣れなので皆さん宜しくお願いいたしますm(._.)m

20ヴェルファイア ヘッドライト加工21

最終回 配線のまとめ

皆さん🤗ご機嫌よう☺️

長かったこのシリーズも最終回となりました。

今回の投稿はかなり長いです😅

配線をまとめてしまうと点灯試験が面倒

なので最終チェックの点灯試験です‼️

いい感じに仕上がりました😆

フォロワーさんはハイビームは諦めると

言っていたのですが、やはり「どうぞ入って」「曲がっていいよ」「ありがとう」等の合図くらいは出来た方が良いと考えて
パッシングだけインストールしました。
こちらもいい感じです😁

ヴェルファイアのDIY加工ヘッドライト・配線をまとめる・最終回・皆さん本当にありがとうに関するカスタム事例の投稿画像3枚目

まずはインナーから延びている配線を
束ねて後で殻割りする時の為に少しの余長を
ヘッドライト内部に作っておきます。
バラストを外しておけば点検口になるので
この状態での施工をオススメします。

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次にヘッドライト外部から、どの電線がどこに繋がっているのかインデックスを使って
名前を付っていきます。

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上段のイカリング、下段のイカリング、上段のLライン、下段のLライン、上段のRGB等
具体的にインデックスに名前を書いて電線に貼り付け、脱落防止にホッチキスで止めました。
こうやって名前を付っておけば、Lラインはデイライトに接続、イカリングはスモールに接続…と、自分の好みに合わせた接続を楽しむことが出来ます。

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フォロワーさんに引き渡す時には
基本、カプラーONのポン付けにしてあげるので、光りものは全て純正のスモールライトの配線に接続します。
しかし、直接圧着したり、半田付けしてしまうと、後で自分の好みで接続し直すことが出来なくなるので、ギボシ接続にして自由に外すことが出きるようにします。
そのための「純正スモール配線用分岐」を
お手製で作ります。
こんな風に電線を切り分けて

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画像下の母線にはオスを

上側の分岐線にはメスのギボシを圧着します。

真ん中の接続部分は半田付けして
収縮チューブを施しました。

5分岐きです。

上段イカリング
上段Lライン
下段イカリング
下段Lライン
上段サイド切り込みRGB

この分です。

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画像はRGBの電源が必要ない運転席側なので
4分岐になっていますが、純正のスモールライトは使用しないので、その配線をチョン切ってメスのギボシを圧着して
分岐の母線を差し込みます。
イカリングやLラインから来ている配線には
オスのギボシを圧着して分岐に差し込みます。

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ウインカーはどう考えてもウインカーとしてしか使わないので、上段Lラインウインカー、下段Lラインウインカー、下段ポジション部分ウインカーは全て純正のウインカー配線に半田付けしてしまいます。黄色い電線です。

マイナス(グラウンド)はウインカーも
スモールも共通なので、純正のマイナスに
半田付けしてしまいます。

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この時にハイフラ防止の抵抗を接続するために、ウインカーとマイナスの配線から1本ずつリード線も半田付けして先っぽに
メスのギボシを圧着しておきます。

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左右のウインカーハイフラ防止用の抵抗にも
車体の金属部分に固定出来るように長めの
リード線を付けて、先っぽにオスのギボシを圧着しておきます。
抵抗はかなり高温になるのでヘッドライトの
プラスチックも溶かしてしまいます。
取り付けはボンネット内部の金属部分にステンレスワイヤー等を使って固定します。

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こんな感じで接続します。

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次にHB3のLEDバルブをハイビームに嵌め込みます。
ハイビームというよりはパッシングのためです。
ハイビームのリフレクターのメッキは黒く塗ってしまっていますし、プロジェクターも
インストールしてあるので反射しません。
ですから合図程度のパッシング用です。
また、プロジェクター自体にもPower Ledが元々インストールしてあるのでそれも同時に光ります。

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ただ、ハイビームにLED球を使うと消費電力が小さいので車内でハイビームをONにしても
メーターパネルのハイビーム表示が出ないことがあるので、こちらのキャンセラーを
途中にかませます。
またプロジェクターのPower Ledの配線もこちらに繋ぎます。

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キャンセラーの二次側(バルブに差し込む側)の配線から2本リード線を出しました✨

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また極性(➕➖)の向きもあるので
調べて印をしておきました😁

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あとはこのキャンセラーをハイビームのバルブに差し込めば、あとは車体側から来ている
ハイビームのカプラーと接続するだけです。

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上段の外側に切り込みを入れた部分にはRGBのLEDテープが仕込んでありますが、
この黒い四角いものがコントローラーで
リモコンの受信部でもあります。
今回はこのコントローラーを助手席のヘッドライトに取り付けました。
そして運転席側のRGBの配線もこのコントローラーと繋がなくてはなりません。

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それがこのコネクター付きの配線です。
配線出口には黒いコーキングをしました

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しかし、付属のコードのままだとあまりにも短いので行き先をちゃんと付って延長コードを作りました。

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あとは要所をインシュロックで結束していき

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配線の出口をコーキングしました

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あ、そうそうウインカーバルブの穴が埋まらないので純正のT20のバルブソケットを
真っ黒に塗って嵌めちゃいました😆
T10は隠れてるので純正のを塗らずに嵌めちゃいました😆

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これを受け取ったフォロワーさんは基本的に
純正の灰色のカプラーとハイビームのカプラーをハメハメすればいいだけとなります🤗

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バラストも戻して

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レンズをもう一度クリーニングして

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ピカピカに磨いて

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あ、バラストにシリカゲル貼り付けときました~
使用時に取り除いてくだせーーー

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レンズをラップして

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一通り終了‼️

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あとは箱詰めにして

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10月16日に送っちゃいました~⤴️

フォロワーさんはめっちゃ喜んでくれました✨

装着は来年の2月に車検でその後とか…

楽しみです🎵

皆さん、とても長いシリーズになりましたが

最後までお付き合いありがとうございましたm(._.)m

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久々の投稿😊生きてます🤣誘われたのでこれ行きます😁

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純正よりちょっと出してます🤏比べないと分からないぐらい…子供の目じゃ分からんらしい(笑)

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