フーガのシェル V Power・シェルVパワーいつまで入れられるのかな？・次期ハイオクタン燃料選定会議・個人的大ニュースに関するカスタム事例
2022年01月23日 20時30分
カズ日産 フーガ GY50
現役職業運転手のクルマ変態です。運転と車が好きで、この商売やってます(ゴールド免許) 過去にカー用品に勤めていた事もあり、ノウハウを愛車に活かしてます。クルマって、改造すればいいってもんでもない。むしろ改造なんてしちゃいけない事w 『走り』に重きを置いているため、変な事はしません。セダンに乗っていますが、スポーツカーとして運用しています。 ホンの少しの差やフィーリングの違いを解る乗り手でありたい。 『1%の差を笑う奴にチューニングを語る資格はない』
シェルのv-powerが間もなく終了に。
最寄りのシェルのアポロステーションに改装され、アポロハイオクに変更。
んー、やっぱりv-powerのほうがいいよ。アポロハイオクにしたら、エンジンが眠くなったかんじ。
エネオスヴィーゴも良かったしエンジン軽かったけど、ヴィーゴ終わってエネオスハイオクになってからエンジン重くなったし…
たかが燃料とはいえ、差はある。鈍い人には分からないぐらいの僅かな差。
というわけで、シェルのv-powerを入れられるのもあとわずか(T ^ T)
全部がアポロステーションに切り替わってv-powerが無くなったら…次、どうすんのよ(^_^;)
毎回毎回、市販の燃料添加剤を入れるようかな。添加剤の混合比率を下げて継続使用してみようかな？シール類が痛むのかな？
走り系の人にとってはv-power終売は大きなニュースになると思います…
