WRX STIのiPhone・燃費に関するカスタム事例

目的だった●●峠は走りやす過ぎてヤバいのでやめにした。

他の車が居ない時間ひっそりと済ませて来ようと思う。
不満点が無いと言えば嘘になるけど、今迄所有したどのクルマより上りの戦闘力が凄い。
vabノーマル段階で、今迄のシャシーチューニング理論は無に返される。

今日はもう10年以上走らないでいた某国道某エリアにある道の駅へふらりと行ってみた。

ガス給油、トリップメーターゼロ。
その時点走行可能距離490キロ。

実際お出かけ距離は90キロ程度。

帰宅しての可能走行距離は460キロ。

ん？
計算合わないよね？

僕のvabは低速トルクが細く燃費がずっと他のオーナーさんと比較して悪かった。
で、不調を直して‼️とディーラーでエアフロ交換を経て、クラッチミートからトルクが出る様になり本調子になったと見込まれていた。

で、改めて数値でコンデションチェック‼️とばかり燃費優先で最低限の走りのペースを狙った結果。
調子イイクルマとドライバーのコンビは燃費もイイ。

チリ紙交換と見間違うペースで流れを無視して走るお爺ちゃんプリウス等邪魔は手早く始末して、あくまでマイペースに燃費は意識、オール下道で国道からワインディングを動かしてきた。✳︎時々エアコン🔛、Sモードでの走行

あくまで動かして来た‼️ね。
最高速度は言えないけどw

ピーク11.6km／ℓを表示していた。

その後渋滞にはまり、ちょっと気持ちよくバーンと抜いたり、4速から3速、2速へとシフトダウンの練習したり。。。

その結果9.6km／ℓまでダウン。

EJ20はアイドルでの燃料噴射が多いんだと思う。

僕が考える上手いドライバーは速くも走れて、かつ燃費も稼げて、幅広いドライブスキルを持ち合わせるスプリントもエンデュランスもそつなくこなす人。

この坂、5速でブースト過多より回転高でも4速の方がエンジン音が綺麗で燃焼状態がイイ⁉️とか、意識してメーター見て燃費表示が上がった時なんかかなり嬉しい。

状況が速く走れない時は燃費ゲームして遊んでる。
これも人車一体感の一種だよね。

人車一体感とは、そのクルマへの理解度だと思う。