セドリックワゴンの雨の日曜日・キャリパーOH・ディスクローター塗装・POR15に関するカスタム事例

折角の休みも雨😢さらに今月は隔週の土曜日の休みも忙しく返上なので、来週休みまでブレーキ関連の交換が出来ない😭
なので周辺の部品を塗装、組付します😄

ハブは綺麗に錆落として中も綺麗に洗浄、キャリパーから外したピストンも綺麗にしました😁

中古品で尚且つ15万キロ超えにしてはとても綺麗でした😍
現車はタクシーだったから維持管理が良かったのでしょう。ラッキーでした😁

ハブはPORで塗装😄
ミッチャクロン無しで塗装出来るし、刷毛塗りでも綺麗に塗れます

ローターは会社にある古い研磨機で。　
流石にローターは研磨のしがいがありました😁
限度値ギリギリ😆

パッド当たり面をマスキングして耐熱シルバーで塗装😆
流石にここは大人しくシルバーで😝

乾いたらガスバーナーで軽く炙ります。
このスプレーは耐熱600度。塗料が硬化するには200度に温めないといけない様です。
工業用ドライヤーでも出来ますが、私どちらかと言うとセッカチなんで😅

炙り始めると乾いていた表面が軟化してきます。
バーナと塗装面は10〜15cm離して一点集中しない様に炙っていきます。やりすぎると表面が泡立ってしまいます。
そのまま自然冷却して完成😆

キャリパーは先週塗装した上にPORのクリアーをハケ塗りしておきました😁
ツヤツヤテロテロに😁
さらにピストンの裏側もクリアコート😁

シール類を組み込んでピストン入れて完全😍
来週は週間予報では日曜日は晴れらしいので来週の日曜日に交換する予定です😍
う〜ん楽しみ😁

ちなみに今ノーマル状態で制動は前輪、片側240キロあります。前軸は480キロ制動がある事になります
これがどれくらいに変化するのかお楽しみ😁　
マスターシリンダーとマスターバックはノーマルのまま、キャリパーを2ポッドに変えるのみです。
このタイプの利点はローターが単独で交換出来る点
さて、2ポッドの恩恵はあるか❓
このタイプのハブでキャリパーは二種類あります。
ノーマルと同じシングルピストンか、2ポッドタイプか。さらにY31系は前期はY30と同じくハブとローター一体です。私が購入したストラットASSYの形式は
QJY31です。参考まで😁