ランサーエボリューションのガスケット交換・強化スタッドボルトに関するカスタム事例

さあ、ヘボの復活に向けて作業開始です。
今日も工場長が他の作業で忙しいので、自分が作業します💦
重要箇所は工場長ですけどね。

エスコートさんから、譲って頂いた超高級品？ヘッドガスケットと強化スタッドボルト。
ARP製のCustom Age 625(水素脆性も応力腐食も生じないらしい)
4G63 M11 head stud kit ARP 207-4206 (1本6000円 )

ガスケットは付いていたのはHKSメタル1.6mm→SPL1.5mm(30000円)少しだけ圧縮が上がります。最大ブーストを2.1kg→2.0kgに下げることにします。

着いていたスタッドボルトの取り外しは、ダブルナットで抜くしかありませんが、特殊M11の特殊サイズ。ナットがないから着いてたナットを切断して、2つ使用。

セラミックのスクレーパーでさらい、次は面研の代わりにオイルストーンで軽く研磨(シリンダーとヘッド)してやります。

2番

3番
まだ、少し吹き抜けの箇所が分かりますが、全体的に万遍なくなので、これくらいにしておきます。

付属のグリスを塗ってやります。

スタッドボルトは手締めで底付けしたら、ちょい締めで終わりにします。トルクはかけないらしいのです。

ガスケットに特殊なスプレーを吹いてました。

これです。

工場長が塗ってくれました。

作業は中断してお昼ご飯してます。
何で息子が居るのか？って
妻が夜勤明けの日で、朝早かったので家に独りおいておけないので、連れて来ました。

勉強道具も持参してます。
あとDVDも。任天堂スイッチはお母さんに取り上げられ中のため無いので、お父さんのスマホかな(笑)

ナプレック製のレーシングヘッドを載せます。

インテーク側

インテークポート

エキゾーストポート
暗くて見えませんね💦

ヘッドが載っかり、締め付けトルクは14kgだそうです。勿論3回に分けて10→12→14と締め付けてやります。工場長実施

あとは、タペットカバーをしてタービン、サージタンクを付けて行きます。
勿論INもOUTもガスケットは新品を使います。
画像はこれ以上ありませんが、一応タービン、サージタンク、ラジエターまで復旧作業をやり、明日学校の息子を連れて帰らなければ！
あとは工場長にお任せして、投稿を完了しようとしたら、

今工場長から、エンジン始動したよ。
水、オイル、漏れ無しの連絡が！
やったぁ〜あと少し。
attack岡山に間に合いそうです☺️

ARPスタッドボルトの取説にあったヘッドボルト(ナット)の締め付け順序
東名さんと違うな？