ハイゼットカーゴのクラッチ交換・ミッション交換・DIYに関するカスタム事例

本日その後、無事にミッションを降ろせました。
職場から皿が大きめのフロアジャッキを借りてきたのが役に立って、比較的安定して降ろせました👍

クラッチご開帳！
写真でしか見たことのなかった景色がいま目の前に！なんか感動😂（笑）。

クラッチカバーを外してディスクをご開帳。
約15万キロ走ったわりには、思ったほど減ってなかったです！我ながら運転上手👏（爆）。
…いや、単に田舎暮らしで、距離あたりの発進&変速回数が少ないだけなんでしょうけどね😅
まあ、横着せず常に1速から発進してるのと、ファイナルダウンしてるのも効いてるかも知れないですね👍

続けてフライホイールも外してクランクシールを交換しておきます。
まだ漏れはありませんでしたが、こういう機会じゃないと交換できませんからね。

新品オイルシール。
リップにはシリコングリスを塗っておきました。

外したシールをアテモノにしてハンマーでコンコンと打ち込みましたが、この作業、何回やってもなんか苦手意識あります😅できればあんまりやりたくないです💦

シールを無事に打ち終え、フライホイールを元に戻します。固定ボルトは確か再使用不可だったと思うので新品を用意しました。締め付けトルクは78.0±4.7Nm。
大事な部分なので、あらかじめディーラーさんでサービスマニュアルの抜粋を頂いてまして、きちんとトルクレンチで締め付けておきました👌

その後、ガレージ内にて載せ替えミッションの準備をば。
カーゴミッション（右）から、トラックミッション（左）へステーやバキューム配管、シフトコントロールアームなどを移植してカーゴへの載せ替えに備えます。

ミッション全長が70mm伸びるので、位置が合わなくなるミッションマウントも、鉄板を溶接して延長加工しておきました。補強にリブも立てておきました。
本当は変換ブラケットを作る予定だったんですが、色々と考えてたら面倒臭くなってしまい、手っ取り早く現物加工しちゃいました😅

穴位置を70mm前方へ👍
これでポンと付く…いや、付けば良いな🙄💦…付いて下さい🙇‍♂️（笑）。

あとは、不要なメーターギアと1速の検出スイッチを各々外して、カーゴミッションのメクラ蓋へ交換したのと、上部のシフトコントロールアームを入れ替えたくらいかな。
それと、オカマのノックピン2本が互い違いな残り方になってしまったので、プライヤーで抜き取って移植って感じですね。

さて、明日いよいよ取り付けです！
楽しみ半分、不安半分、、いや、7割不安かな🤣
ま、明日もぼちぼち楽しみながら作業を進めていこうと思います😁
ご安全に👉