スカイライン GT-Rの足回り・同乗者の快適性・コンフォート・bnr34に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
スカイライン GT-Rの足回り・同乗者の快適性・コンフォート・bnr34に関するカスタム事例

スカイライン GT-Rの足回り・同乗者の快適性・コンフォート・bnr34に関するカスタム事例

2020年03月14日 23時36分

ふうのプロフィール画像
ふう日産 スカイライン GT-R R34

私は1975年生、東京五輪より停止(盗難対策)。再開。 ◆車歴/スカイラインとBRZ 1. HCR32 2ドア黒 1991年式 1995.03~2002.03迄 2. ER34GTT 2ドア 銀 1998年式 2002.01~2011.07迄 3. BNR34 V-Spec黒 2000年式 2011.03~ 現在 走行距離24万㎞ 4.スバル BRZ ZC6赤 2012年  2022.11.05〜現在 走行距離11万㎞

スカイライン GT-Rの足回り・同乗者の快適性・コンフォート・bnr34に関するカスタム事例の投稿画像1枚目

◆車高調 HKS ハイパーマックス Ⅳ GT /過去使用品
(画像引用/実車での画像無しです)
◇使用期間 2014/11/17~2019/10/14
◇走行距離 113,011㎞~207,049㎞(94,038㎞)
◇選択理由
・乗り心地、快適性を求めて購入(左後輪ショック油漏れによる交換)。
とにかく突き上げ感の解消が目的。
◇車高調歴 HKS製
ハイパーマックスⅢ → ハイパーマックスパフォーマー より変更。
◇走行エリア
一般道、街乗りのみ(通勤~ドライブ)

スカイライン GT-Rの足回り・同乗者の快適性・コンフォート・bnr34に関するカスタム事例の投稿画像2枚目

◇乗り心地
HKS製からの変更であり、乗り心地の向上は体感出来ず。
近所の一般道走行における突き上げ感は相変わらずバタバタ、ガタンガタン。
BNRでは…車高調だけでは…仕方無いかな。
ワインディングでの踏ん張り具合安定感は良好です。

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