MAZDA3のCX-60・試乗車・いち早く試乗・ディーラーに行ってきた・直6に関するカスタム事例

最近雨降ったり晴れて暑くなってみたり…🌞☔️
洗車のタイミングがわかりません😅

今日は広島市内への買い物のついでに、もしかしたら
『アレ』があるかもなー、と
ディーラーの前を通ってみました😊

『アレ』とは…

もうすぐデビューのCX-60
試乗車ですっ✨

FRベースのAWDで、直6 ディーゼル3.3L +マイルドハイブリッド（254ps 550N•m）

通りすがりに寄っただけですが、試乗車、ちょうど空いてるって👍ラッキー😆

チャイルドシートも取り付けてくれたので、家族みんなでレッツ試乗🚗💨

育休中の担当お姉ちゃんに代わり担当のイケメンお兄ちゃん（ハーフ）のご配慮流石です✨

まずいきなりフルデジタルメーターやらナビ画面が凄い🙆‍♂️

ヘッドアップディスプレイもMAZDA3よりかなり大きく表示されるので読みやすいですし、クルコン中のアニメーションもわかりやすくなっています👍

MAZDA3オーナーですら先進性に戸惑いますね😅

シートベンチレーションも装備✨
この時期助かります😊

シフトはPから一旦左に倒してからR→N→Dに手前に引く形式

こればかりは好み分かれますが、左に倒すのは乗って直ぐの一回だけなんで、気にならないでしょう。

フィーリングはマツダのATらしい良い操作感🙆‍♂️

シフト根元にアラウンドビューカメラのスイッチと、下り坂で加速しないようにするアレ（何て言うか知りませんが、フォレスターとかで装備されてるアレ）のスイッチ

この巨体なので、操作し易い場所にカメラスイッチがあるのは助かります😊

都市高速を走らせてもらいました😆

パワー・トルク：2t弱の重量に254psなので、ややオーバースペックですがスポーツカーではありません。試乗車の割には飛ばさせて貰いましたが、警察のお世話無しにこのパワーを使い切る事はないでしょう。
トルクはかなりあるので、登坂や追い越し加速ではぶっちぎりに速いです👍
そして何より「音が良い」✨

ボディサイズ：全幅1900mm近くあるので、都市高速の料金所だと通過するのに少し緊張しますが、乗るとそこまで気になりません🙆‍♂️それよりFRらしい旋回性の良さがあるので、駐車以外では取り回し易いです。

トランスミッション：湿式クラッチによる8速ATですが、今までのトルコン式6速とフィーリングは大きく変わりません。低速で変速感がしっかりある感じ（悪く言うとややぎこちない）も同じです。ただ、3速以上はほんと滑らか✨

駆動方式：FRと言えど反応の早いAWDが入っているのと、電子制御かかっているので、乗り味は至ってニュートラルです。ただ、Uターン旋回したりするとFRらしい回り方するような気がします👍

モード切り替えして『off-roadモード』＝強制四駆モードにしてやると、物凄く安定感が増します👍👍急加速でも地面にベタッと張り付いた感じになります🙆‍♂️
ご試乗でブッ飛ばしたい殿方はスポーツモードより四駆モードをお勧めします✨

乗り心地：私には柔らかすぎる気がしました😅突き上げないのは良いんですが、上下動というか、やっぱり2tもあるSUVだと、クルーザーみたいな挙動にはなります💦
私買うなら下げて固めるでしょうね…
シート座面は硬めで好きです😆

CX-5と比べて格段に先進的なわけでも広いわけでも無いですが…
でもパワーもシャシーも全ての面で余裕さが一枚ずつ上手です🙆‍♂️

その余裕さの演出が、薄味で若干分かりづらいというのはありますね😅

この価格差が出せる人は、運転好きな人だと思います😊逆に言うと、必要に駆られて買う人は皆無です。
私も、見た目はあまり好きじゃないですが、運転してみると、長く乗って楽しみたいような車だと思いました✨

でも正直、やっぱりこのシャシーでMAZDA6的なやつ作って欲しくなりますね💧

ジルコンサンドメタリックのCX-5

見た目はコッチが好きだなぁ😍

急な暑さと息子のエネルギーで今日はヘトヘトでした💦