5シリーズ セダンのパンクに関するカスタム事例
2021年06月05日 01時00分
S212 E250→G31 530 Mスポ(白) → B9 S5sb(銀) → GS200t(白) → G30 530 Mスポ(灰)→W212 E250(白)→G31 530Mスポ LCI
クルマ人生、30年近くになりますが、初のパンクを経験しました。。。
翌日にゴルフの予定があったので、ガソリン入れようと乗り出した直後、左リヤ空気圧低下のメッセージが😭
うそだろ？！
と思い、左に寄せて止めて見てみたら、あ、本当だわ…と。
でもランフラットだから確か80kmは走れるとか書いてあったし、、と思いそのままゆっくり目でいつものガソリンスタンドへ。
パンクしたみたいー、修理お願いしまーす。
と言ったら
即答で
ランフラットは、色々制約があって修理出来ないんですよー。
某量販店に電話しても同じ回答。
。。。。。
ランフラットって何？
パンクしても最寄りのスタンドとかまで走れる為にわざわざサイドウォールを硬くしてるのでは？
乗り心地犠牲にして。重いし。
でも、修理できないタイヤなら、むしろ普通のタイヤでスペアタイヤ積んでるか、パンク修理キット持っていた方がユーザーには良いと思うなぁ。
結局、担当セールスに連絡してディーラー入庫になり、工場で修理してもらいましたが。
あー、パンクしても最寄りのディーラーまで走れるためのランフラットなんだ。
ふーん。
2日で返ってきたので取りに行き、明細見てびっくりしたのは、適正空気圧。
フロント2.2、リヤ2.3。。。
G30の適正空気圧が分かるのは、ドアの内側なのですが、なんかよく分からない表示なので。
19だし、40/35扁平だし、と思い
ずっとフロント2.5、リヤ2.7入れてました…
そり跳ねる訳ですよね。。。色々と勉強になりました。
まぁ、近いうちにミシュランPS4sに変えたいなぁと考えてますが。クルマ自体を買い替えも視野に入れております。
