ノートのクラッチ交換・ブレーキキャリパー交換・ORCメタルクラッチに関するカスタム事例
2021年09月10日 12時45分
ヌマヤン日産 ノート E12改
ノートニスモSに惹かれて即決で購入しました^^* 愛車をサーキット＆街乗りの両立が出来るようなチューニングにするべく、少しずつ手を加えています！ 2023年7月1日にシビックタイプR FK8へ乗り換えました！
愛車のクラッチがかなりヘタって来たのでOHして頂きました！
もちろんORCからORCの新品へ交換です笑笑
外したクラッチはお持ち帰りして中身の確認をしてみました。
元々はOHキットを購入して修理する予定でしたが、色々話を伺っているとOHキットにはフライホイールが付属しておらず、万が一交換が必要になった時に別途購入すると新品買うのと大差無い金額になるとか･･･
実際外したフライホイールを確認すると軽く段付きになっており、使用限界まではギリギリ達して無いですが近いうちに交換が必要になっていたかと思われます。
クラッチディスクも元の厚みは4.7mmで1.2mm摩耗すると磨耗限界との事。
ORCはフライホイール摩耗量 0.1mm プレッシャープレート摩耗量 0.1mm ディスク1.2mm 総摩耗量 1.4mmで使用限界らしいので、全体的に見ると自分のクラッチは使用限界に近く交換のタイミングだったと言えると思います😅
ブレーキは訳あって一時的に純正戻し😩
ディーラーを出て一発目にブレーキ踏んだ時は効かなさ過ぎて超焦りました･･･
やっぱり大きいブレーキはカッコイイ見た目だけではなく安全の為にも必要ですね🤣
