driveさんが投稿したレッカー特約・1気筒死んだ・イグニッションコイル死亡に関するカスタム事例
2022年11月18日 20時28分
drive
峠ドライブ依存症 いじるより走り 食べるより走る。 あちこち走り回りたい。 峠ドライブタグを👍します。 ごめんなさい。初見や初絡みの方の👍連打はびっくりするし 恐いのでブロックさせてもらってます。 😣 後、いいね返しは基本しません。
KSP210
1000ccのcvtヤリス
印象的なのは、どう頑張っても6500回転まで廻らないエンジン。
登りでは4500から5000回転で頭打ち
高速では80キロで一息ついてしまうがその後はスムーズに3時まで平地では加速していく。
エンジンチェックランプ点滅して運ばれた。私の車は
結果はイグニッションコイル不良によ3気筒が2気筒になっていた模様。
走って貰ってさらなる点検してもらうことに
タイヤはまだ履いたことのないダンロップの新品スタッドレスでした。
下手なエコタイヤよりスタッドレスの方がグリップに信用がおける気がする。
保険特約でトヨタレンタカーから代車が来たので、走りたかったいろは坂走ってきました。
1000ccヤリスどうかなと思いましたが、コーナリングは1500ccヤリスと変わらないので怖さはなく、ただエンジンは騒がしいですね。
いろは坂も金精峠も霧降も走れました。
ただ、オートドライブがないので久々の全力運転は疲れました。
軽いアイスバーンがありましたが、スタッドレスなので問題なく走れました。
ダンロップのスタッドレスはロードノイズが今履いているgoodyearより静かですね。
