スイフトスポーツのスイフトスポーツ・ZC33S・ハイオクがぶ飲み・強制バブリング・HKSレーシングプラグに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
スイフトスポーツのスイフトスポーツ・ZC33S・ハイオクがぶ飲み・強制バブリング・HKSレーシングプラグに関するカスタム事例

スイフトスポーツのスイフトスポーツ・ZC33S・ハイオクがぶ飲み・強制バブリング・HKSレーシングプラグに関するカスタム事例

2023年02月15日 21時41分

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ケロスズキ スイフトスポーツ ZC33S

福岡県住みzc33s乗りです zc33s乗りの方スイフト・スイスポ乗りの方 よろしくお願いします! 色々弄ってますけど、整備士ではないです。 無言フォローで構いませんフォロー返します。 YouTubeもやってます!チャンネル登録よろしく!

強制バブリング、結構うるさいww

スイフトスポーツのスイフトスポーツ・ZC33S・ハイオクがぶ飲み・強制バブリング・HKSレーシングプラグに関するカスタム事例の投稿画像2枚目

NGKさんが出してるレーシングプラグと
HKSさんが出してるレーシングプラグが
あるみたいですけど、NGKのレーシングプラグは
5馬力ほど下がるみたいですね。純正より突起してないので圧縮比で馬力が下がるわけではないみたいです。
突起してない分圧縮された時に上側で燃焼させるので色々とロスが発生するみたいです。純正のは突起してるので圧縮された時に中心部で燃焼させれるのであまり
ロスが発生しないらしい。
アルトワークス乗っていた時ノーマルのECUでブーストだけ上げてただけだった、最初RXプラグ付けてたけどあんましっくりこなくて、HKSのスパークプラグに交換したら結構乗りやすくなったからスイスポでも試してみようかなぁって思う。
アルトワークスの時はM40XL(8番)使用してました。
スイスポだとMR40XLZ(8番)Zがつくのはロングリーチで発火点が2mmほど突き出してるそうです。
散々迷ったけど早速、明日買ってみることにします。

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